明挖顺作法地下二层双柱三跨岛式站台车站土建实施性施工组织设计140页.doc

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  • 第一章 编制依据1
  • 1.1 编制依据1
  • 1.2 编制原则3
  • 第二章 项目概要4
  • 2.1 项目简介4
  • 2.2 本标段施工范围及内容4
  • 2.3 设计概况5
  • 2.4 合同工期6
  • 2.5 主要技术标准6
  • 2.6 自然条件7
  • 2.7 施工条件9
  • 2.8 主要工程数量11
  • 2.9 建设相关单位12
  • 第三章 工程特点、重难点分析及施工对策13
  • 3.1 工程特点、重难点分析13
  • 3.2 工程重点、难点的施工对策14
  • 第四章 管理目标15
  • 4.1 安全管理目标15
  • 4.2 质量管理目标15
  • 4.3 工期目标15
  • 4.4 创优规划15
  • 4.5 环境与水保护及文明施工管理目标15
  • 4.6 职业健康15
  • 4.7 节能减排目标15
  • 第五章 项目组织机构和项目主要人员表16
  • 5.1 项目组建情况16
  • 5.2 项目组织机构框图16
  • 5.3 项目主要人员表16
  • 第六章 施工部署17
  • 6.1 总体施工布置17
  • 6.2 施工任务划分及队伍部署18
  • 6.3 主要工程施工方案比选19
  • 第七章 施工进度安排25
  • 7.1 施工进度安排原则25
  • 7.2 施工区段划分25
  • 7.3 施工顺序26
  • 7.4 工期安排26
  • 7.5 工期进度计划图28
  • 第八章 施工准备29
  • 8.1 临时工程29
  • 8.2 工程试验30
  • 8.3 物资供应30
  • 8.4 工程测量30
  • 8.5 技术准备30
  • 第九章 资源配置32
  • 9.1 材料供应32
  • 9.2 劳动力组织安排及保证措施32
  • 9.3 主要施工机械设备的配备34
  • 9.4 资金使用计划34
  • 第十章 主要工程施工方案35
  • 10.1 地下连续墙施工方案35
  • 10.2 车站基坑开挖方案35
  • 10.3 支撑施工方案36
  • 10.4 主体结构施工方案36
  • 10.5 结构防水施工方案38
  • 10.6 监控量测38
  • 10.7 远程监控48
  • 10.8 附属工程施工方案52
  • 10.9 基坑降水 施工方案53
  • 10.10 主要工程施工方案编制计划(详见附表6)78
  • 第十一章 关键过程、特殊过程的界定和管理措施79
  • 11.1 关键工序79
  • 11.2 特殊工序79
  • 11.3 管理措施79
  • 第十二章 影响施工质量的因素分析及相关措施80
  • 12.1 钢筋加工80
  • 12.2 混凝土浇筑80
  • 12.3 直螺纹钢筋机械连接81
  • 第十三章 重大危险源、重要环境因素识别及相关措施83
  • 13.1 重大危险源识别83
  • 13.2 重要环境因素识别83
  • 13.3 控制措施83
  • 第十四章 安全保证措施85
  • 14.1 安全管理目标85
  • 14.2 安全管理组织机构85
  • 14.3 安全保证体系框图85
  • 14.4 安全管理制度85
  • 14.4 安全保证措施85
  • 第十五章 质量保证措施98
  • 15.1 质量管理目标98
  • 15.2 质量管理组织机构98
  • 15.3 质量保证体系框图99
  • 15.4 质量管理制度100
  • 15.5 质量保证措施101
  • 第十六章 工期保证措施104
  • 16.1 工期管理目标104
  • 16.2 工期管理组织机构104
  • 16.3 工期保证体系框图105
  • 16.4 工期保证措施105
  • 第十七章 文明施工及环境、水与职业健康保护措施112
  • 17.1 文明施工及环境、水与职业健康保护目标112
  • 17.2 管理组织机构112
  • 17.3 保证体系112
  • 17.4 保证措施112
  • 第十八章 节能减排措施117
  • 18.1 节能减排目标117
  • 18.2 节能减排管理机构117
  • 18.3 节能减排保证体系117
  • 18.4 主要节能减排措施117
  • 第十九章 季节性施工保障措施119
  • 19.1 冬期施工技术措施119
  • 19.2 夏期施工技术措施119
  • 19.3 雨季施工技术措施119
  • 19.4 台风天气施工技术措施121
  • 第二十章 应急预案122
  • 20.1 应急预案领导机构122
  • 20.2 应急预案内外部联系方式122
  • 20.3 应急预案清单122
  • 20.4 应急预案编制及演练计划123
  • 20.5 应急措施123

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地铁车站总长383.2m,共设有6个出入口和3组风亭。车站为地下二层双柱三跨、单柱双跨混布的10.5m岛式站台车站,施工采用明挖顺作法,基坑标准段宽18.9m,开挖深度约16.4m;东西端头井宽23.7m,开挖深度约18.5m;顶板覆土约3.1m。工程内容包括土建结构;防水工程;机电设备、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞施工以及防迷流、综合接地等。临时性工程的施工、安装及拆除。附加工程和特殊工程。车站主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构,基坑深度约16.4m,采用800mm厚地下连续墙。出入口及风亭采用Φ800钻孔灌注桩+Φ850三轴搅拌桩止水帷幕,车站出入口通道采用地下一层单跨现浇钢筋混凝土结构;风亭采用地下一层单跨~多跨现浇钢筋混凝土结构。围护结构为地下连续墙、钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕。场内采用明沟排水三级沉淀处理,施工便道两侧设置砖砌排水沟,每隔一定距离设置一个“沉淀池”。 5月1日开工,2月10日竣工 …… 工程特点、重难点:对车站南侧2根Φ2800原水管的保护。不良地质(暗浜)的影响,浜底最大埋深约3.30m(相应标高约0.83m)。全地下车站,以钢筋混凝土结构自防水为主。车站顶板盾构孔、铺轨孔均需进行二次封闭。防水施工及混凝土质量控制对结构防水效果影响尤其关键,是该项目的重点。地下连续墙封堵墙将基坑分为东、西两段 基坑施工 。铺轨孔边至封墙墙边距离仅9m,道路宽度严重不足。基坑变形控制要求高。按照盾构工筹,西端头井为双始发井,东端头井为两个预留盾构井,并预留盾构掉头条件。承压水控制是重点。 ……
施工组织:按项目法组织施工。组织机构按照经理部→架子队二级管理模式组建。
……
共计140页,

坑内降压井辅助平台搭设示意图

备用井自动启动示意图

真空负压疏干作用降水井抽水示意图

止水帷幕概念模型

基坑抗承压水突涌稳定性验算原理示意图

深层沉降点埋设示意图

轴力计安装示意图

第二阶段道路翻交断面示意图

临时路面盖板详图

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