地铁地下三层岛式站台车站及盾构区间施工组织设计(288页明暗挖).doc,平面布置图

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  • 第一章 工程总体部署及施工方案
  • 第二章 工程重难点分析及对策
  • 第三章 分部分项工程的主要施工方法及工艺
  • 3.1基坑围护结构施工方案
  • 3.1.1钻孔灌注桩施工
  • 3.1.2地下连续墙施工
  • 3.1.3止水帷幕施工
  • 3.1.4冠梁施工
  • 3.2 基坑降水 方案
  • 3.3基坑支护方案
  • 3.4 基坑开挖方案
  • 3.5 主体结构施工方案
  • 3.5.1车站结构概述
  • 3.5.2车站主体结构施工布署
  • 3.5.3接地网施工
  • 3.6 出入口及通道施工方案
  • 3.7防水施工工艺
  • 3.8基坑监测方案
  • 3.9沉降监测方案
  • 3.10 盾构机选型
  • 3.11盾构进出洞施工方案
  • 3.12盾构推进方案
  • 3.13 联络通道施工方案
  • 第四章 施工进度计划及说明
  • 第五章 工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械计划
  • 第六章 工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划
  • 第七章 劳动力安排计划及劳务分包情况
  • 第八章 接口界面协调配合措施
  • 第九章 确保工程质量的技术组织措施
  • 第十章 确保施工安全的技术组织措施
  • 第十一章 确保文明生产的技术组织措施
  • 第十二章 确保工期的技术组织措施
  • 第十三章 确保公共环境安全(地面、地下建构筑物、地下管线、公共道路)的技术组织措施
  • 第十四章 消防、防洪组织措施及其他突发事件应急预案措施
  • 第十五章 施工总 平面布置图

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线路全长30.9公里,全部为地下线,设地下车站19座。 标段为2站2区间。 地下两层12m宽岛式站台车站,采用单柱双跨,车站有效站台宽度为12m。地下三层双柱三跨明挖岛式站台车站,有效站台宽度为14m,与既有线站通过付费区通道换乘。区间左线全长609.487 m,右线全长609.457m。区间施工工法包含盾构法、明挖法、暗挖法。 开工日期为3月15日,竣工日期为7月1日 施工方法:主体围护结构采用1000厚地下连续墙形式,搭接处采用高压旋喷桩进行止水。车站主体基坑采用明挖法施工,基坑采用四道支撑进行开挖临时支护。车站主体结构按顺筑、拆除支撑和回筑顺序施工。基坑标准段深度约25.26m,大里程端基坑深27.667m,采用钻孔灌注桩+内支撑体系。盾构区间监测项目主要包括:地表隆陷、隧道隆陷、隧道收敛、建筑物观察、土体内部位移、衬砌环内力和变形等。站台板模板采用组合钢模板,支撑体系采用可调式DWJ碗扣式支架,墙体加固使用穿墙螺栓。区间采用两台土压平衡盾构机施工。管片尺寸管片外径Ф6.2m,内径Ф5.5m,宽度1.5m,分块数:6块(3A +2B +1K)。联络通道采用矿山法施工。 ……
施工方案:
基坑围护结构施工方案
基坑降水方案
基坑支护方案
基坑开挖方案
主体结构施工方案
出入口及通道施工方案
基坑监测方案
沉降监测方案
盾构进出洞施工方案
盾构推进方案
联络通道施工方案
……
共计288页,

泥浆循环系统

出入口结构示意图

变形缝防水示意图

盾构密封橡胶帘布示意图

始发洞口密封原理

盾构拆卸顺序示意图

临时房屋布置

矿山法施工联络通道断面施工步骤

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