创国优单柱双跨岛式站台车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计251页

第一章综合说明；第二章总体施工筹划；第三章车站、区间施工方案；3.1施工降水及排水方案；3.2车站、区间主体施工方案；3.3附属结构施工方案；3.4防水施工方案；3.5围护结构施工方案；3.6 土方开挖 、外运、回填等工程的施工方案；3.7地面 建筑施工 方案；第四章外部协调措施；第五章施工保证措施；第六章突发事件应急预案；第七章合理化建议；第八章附表及附图

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11月1日开工 12月31日竣工

地铁线路为地下车站，标段为一站一区间。车站主体结构为二层单柱双跨岛式站台车站，有效站台长117.3m，有效站台宽度11m，车站标准段总宽19.7m。主要工作内容为177.3m的车站及844双延米的区间。车站共设4个出入口，其中3号出入口预留，1号出入口分为扶梯出入口及楼梯出入口，两出入口共用通道，呈“T”形布置在淮河街东侧与楼房之间的空地。区间采用矿山法施工。含车站、区间主体及附属结构工程、砌筑工程、地面建筑工程、出入口广场景观、路面及场地恢复工程、管线调查及迁改工程、给排水工程、迷流、综合接地、防雷、专项工程、专业暂估价工程等。采用3-4台旋挖钻进行钻孔灌注桩施工，并准备2台反循环钻机以在特殊地质环境条件下进行施工且在围护结构完成以后，进行土方开挖及竖井结构施工。竖井结束后进行车站主体结构施工。待出入口及风道口施工完成后进行砌筑工程、绿化等后续施工。最后进行隧洞清理、盾构井施工完善，进行地上道路、地貌恢复，临时退场。

工程质量创优目标：确保省优，争创国优。

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施工 场地布置 图

柱体支撑体系图

车站测点布置示意图

矿山法区间防水断面示意图

暗挖法车站防水断面示意图

暗挖法施工工序

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