6.362km长3站2区间地铁工程投标施工组织设计A3版372页（知名集团）.doc,平面布置图,剖面图

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线路全长29.46km，设站27座，正线采用地下敷设方式；最大站间距为2208m；最小站间距744m，平均站间距1.12km；其中，换乘站11座。本标段线路长约6.362km，设站3座。主要沿市政大道由北向南走行，市政大道为南北向城市主干道，道路规划红线宽100m，双向14个车道，还有非机动车道和人行道，两边的绿化带也各有50米宽道。在场地内及其附近未发现对工程安全有影响的诸如滑坡、崩塌、塌陷、采空区、地裂缝等不良地质作用。车站可采用明挖法和盖挖法施工、盾构法施工，若采用矿山法施工时，车站结构顶板覆土厚度偏薄，围岩自稳能力差，难以形成自然应力平衡拱，开挖时极易造成塌方，应采取地层预加固和超前预支护措施，确保施工安全及地面稳固，同时做好基坑降水和基坑工程监测。采用地下二层岛式车站，设站前双停车线。车站设非付费区内设自动售票机、检票机、加值机、公用电话等设备，和进出站通道和电梯。付费区设通往站台的楼梯、自动扶梯。站厅布置为中间付费区、两端非付费区形式时，应有一条净宽不小于2.4m的联络通道。本线各地下车站采用屏蔽门系统，车站有效站台长度为120m，屏蔽门长度为115.74m。在屏蔽门两端外侧应留出不小于1.5×1.5m的空间，供列车驾驶员工作使用。地下车站采用以结构自防水为主、附加外防水为辅的防水体系。 …… 技术方案：车站建筑设计、车站结构设计、车站风水电设计、车站设备用房装修设计、区间及其结构方案设计、车站及区间防水设计、主要施工方法及施工措施、施工总体筹划、施工用地范围及施工期间交通组织、周边环境保护及管线处理措施、设计方案技术经济分析。 重点难点分析：交通顺畅、还路等保障措施、针对工期投资控制措施、对运用新技术新工艺及采用新材料的等先进设计理念的引入、车站及沿线物业开发概念方案设计、个性化设计。 技术方案总体评价：技术方案的前瞻性分析、技术方案的功能性分析、技术方案的经济性分析。
……
附图：本标段四站五区间的设计图纸，包括线路平面图、线路纵断面图，车站建筑及结构平面图、剖面图，区间隧道平面图、剖面图，施工用地范围及施工期间交通组织图，周边环境保护及管线处理措施图，防水设计图等。
……
共计372页，

中心站总平面图

下沉广场效果图

商业开发地面效果图

出入口与物业结合型式

下穿立交桥

盾构隧道施工监测图

导光管示意图

BIM协同检测二维设计管线碰撞

天花局部造型的灵动空间效果

联络通道及泵房 平面布置图

换乘站剖视图

站厅效果图

客流分析图