附件详情
-
1 工程总体筹划3
-
1.1 编制依据3
-
1.2编制原则3
-
1.3工程范围3
-
1.4主要技术标准4
-
1.5工程概述4
-
1.5.1项目概要4
-
1.5.2环境条件5
-
1.5.3地质水文5
-
1.5.4地震效应7
-
1.6 对该项目特点及重难点的认识12
-
1.6.1 工程特点12
-
1.6.2工程重难点分析13
-
1.7 工程总体部署14
-
1.7.1质量目标14
-
1.7.2安全生产及文明施工目标14
-
1.7.3 施工流向安排14
-
1.7.4 施工进度计划14
-
1.7.5 资源配置14
-
1.7.6 施工总平面布置设计18
-
1.7.7 设备进场计划18
-
1.7.8 劳动力计划19
-
1.7.9 材料供应计划20
-
2 地下空间连接工程施工方案与工艺21
-
2.1工程筹划21
-
2.2 实施性交通疏解方案21
-
2.3沼气排放施工22
-
2.4管线迁移及保护方案26
-
2.5主要施工技术措施26
-
2.5.1 围护结构施工26
-
2.5.2地基加固34
-
2.5.3
基坑降水
35
-
2.5.4 基坑开挖40
-
2.5.5结构施工42
-
2.5.6防水施工43
-
2.6周边建筑和环境保护措施46
-
2.7围护结构防渗漏施工成功经验与保证措施46
-
2.8紧邻河段施工的施工成功经验与安全保证措施47
-
2.9拆桥、清淤回填、箱涵施工47
-
2.9.1导流箱涵、清淤换填47
-
2.9.2拆桥、恢复施工48
-
3 区间施工方案与工艺54
-
3.1 项目概要54
-
3.1.1区间工程简述54
-
3.1.2 工程规模54
-
3.1.3工程环境54
-
3.2盾构机选型及设计54
-
3.2.1盾构机选型依据54
-
3.2.2拟选盾构机应具备的功能55
-
3.2.3盾构机制造商的选择55
-
3.2.4盾构机供应方案55
-
3.2.5小松盾构机设计特点与主要参数56
-
3.2.6主要针对性设计59
-
3.2.7盾构机部件性能描述61
-
3.2.8盾构机使用的土仓泡沫添加剂和盾尾油脂选定采用的品牌范围64
-
3.2.9盾构检修及保养65
-
3.3盾构推进施工技术措施65
-
3.3.1盾构施工准备65
-
3.3.2近江站盾构始发施工方案与工艺66
-
3.3.3正常施工段73
-
3.3.4XX站进出洞、过站83
-
3.3.5市民中心站盾构到达施工方案与工艺90
-
3.3.6盾构粉砂土层施工92
-
3.3.7承压水对区间工程的影响及措施93
-
3.3.8盾构过有害气体的施工方案与工艺93
-
3.3.9盾构穿桥施工95
-
3.3.10盾构沿河施工措施96
-
3.4附属工程施工97
-
3.4.1联络通道施工97
-
3.4.2隧道防水、嵌缝和手孔封堵施工100
-
3.4.3井接头施工100
-
3.5 管片生产102
-
3.5.1管片结构102
-
3.5.2管片生产计划及主要资源配置102
-
3.5.3管片堆放和运输102
-
4施工测量104
-
4.1地下空间连接工程施工测量104
-
4.2盾构区间施工测量105
-
4.3 桩点安置和测量精度保证措施106
-
5施工监测及建筑物保护108
-
5.1车站施工监测108
-
5.2盾构施工监测112
-
5.3监测信息反馈程序113
-
5.4 监测管理体系114
-
5.5监测质量保证措施115
-
5.6网络视频监控系统115
-
6雨季、冬季施工116
-
6.1雨季施工116
-
6.2冬季施工117
-
7环境保护118
-
7.1环境保护体系118
-
7.2环境保护方针118
-
7.3工程施工过程中的环境目的及要求118
-
7.4建立环境保护体系118
-
7.5确定环境保护的职责118
-
7.6环境保护措施119
-
8文明施工121
-
8.1施工现场做到“二通、三无、五必须”121
-
8.2 设置“六牌三图”121
-
9、协调工作122
-
9.1 与周边社区、居民沟通协调机制122
-
9.2 与周边单位、政府部门协调措施122
-
9.3 与交警、城管、环保等部门协调配合措施122
-
9.4 与管线迁移单位、征地拆迁单位的配合措施122
-
10工程管理123
-
10.1 安全、质量管理体系建设123
-
10.1.1安全管理体系建设123
-
10.1.2质量管理体系建设123
-
10.2 专家队伍建设，专项安全技术措施论证制度123
-
10.3工程调度指挥体系建设123
-
10.4安全、质量保证措施124
-
10.4.1安全保证措施124
-
10.4.2质量保证措施125
-
10.5工期保证措施128
-
10.5.1组织保证措施128
-
10.5.2管理和技术措施128
-
10.6工程抢险队伍建设、应急预案及演练129
-
10.6.1 工程抢险队伍建设129
-
10.6.2主要风险源分析及相应安全技术措施129
-
10.6.3 应急预案及演练129
-
10.7
工程造价
控制133
-
10.8缺陷责任期修复、保修期保修承诺134
-
11、合理化建议134
-
附表一：拟投入本标段的主要施工设备表135
-
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表138
-
附表三：劳动力计划表139
-
附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图143
-
附表五：施工总平面图146
-
附表六：临时用地表151
附件详情
工程含城市道交叉口地下空间连接工程，地铁区间及其他相关市政工程部分。交叉口地下空间连接工程：主体为异型基坑，基坑沿东西向长约45.0m，沿南北向长约67.0m。东西向段为地下三层，底板埋深约29.0m。南北向为地下二层，底板埋深约为20.6m。附属结构共5处。区间左线长约为1038.188m、448.741m，右线长约为1094.637m、447.913m，线间距约为12m，最小曲线半径450m，区间设置一个联络通道兼作泵站。盾构近距离穿越多座桥梁。最小曲线半径450m、650m。其他相关
市政工程
含临时围堰及导流箱涵、桥梁拆除与拔桩及场地回填、东水桥箱涵永久恢复等施工。该项目主体及附属结构均采用明挖顺作法施作，车站主体围护结构，地下二层段采用1000mm厚地下连续墙，设置4道混凝土支撑，砼支撑下设置钢格构柱；地下三层段采用1200mm厚地下连续墙，设5道钢筋混凝土支撑+2道钢支撑，地下连续墙接头采用十字钢板接头。该项目附属结构共有4处，其中东西侧两处为过街通道，南北侧两处为风井。附属基坑设置三道支撑，附属结构一般底板埋深约12.5m。区间均为单圆盾构区间。单跨简支梁桥梁拆除与拔桩及场地回填。盾构区工程地质主要为砂质粉土夹粉砂、粉砂夹砂质粉土。
开工日期3月31日 竣工日期10月31日
……
工程特点、难点：超深地下连续墙施工，地墙最深幅为60.595m，厚1.2m，穿透圆砾层，进入泥质粉砂岩1m，穿越既非均质又不等厚的10余个土层。承压水治理，承压水主要分布于深部砂砾石层中。深基坑开挖，深度地下两层段20m、地下三层段28.3m。地下两层段设4道钢筋混凝土撑，地下三层段设5道钢筋混凝土撑+2道钢支撑。车站主体结构侧墙采用叠合墙，防水施工质量要求高，尤其结构自防水、设缝部位及立柱桩处的处理。盾构近距穿桥梁、管线、侧穿桩基。盾构进出洞次数多（各4次），且处于粉、砂土地层，难度大，风险高，采用搅拌加旋喷加固，冻结法，搅拌桩加钢套筒等多种方法施工。盾构小半径施工。拔桩施工，单跨简支梁桥梁需拔桩9根，桩径1.2m，桩长38.7m，地下连续墙紧邻回填后桩位施工。
……
共计151页，
交叉口地下空间连接工程施工流向图
地连墙施工步骤示意图
单幅槽段开挖顺序图
砼灌注示意图
降水井封井示意图
主体结构地基加固、降水井布置图
基坑盆式开挖台阶示意图
结构脚手架支撑系统示意图
防水做法
RT-200H全回转套管钻机施工工况图
管片拼装机图
夯管施工示意图
注浆压力及流量控制界面图
附件-96967597795895795.doc