地铁施工组织设计(2号线,实施).doc,平面布置图

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  • 第一章 编制依据 1
  • 1.1 编制依据 1
  • 1.2 编制原则 1
  • 1.3 编制思路 2
  • 1.4 编制范围 3
  • 第二章 项目概要 4
  • 2.1项目概要 4
  • 2.1.1工程位置及周边环境 4
  • 2.1.2工程地质及水文地质 5
  • 2.1.3地层及工程地质评价 9
  • 2.1.4 气象 10
  • 2.1.5 工程范围 10
  • 2.1.6 主要工程数量 10
  • 2.2设计概况 11
  • 2.2.1 鼓楼站设计 11
  • 2.2.2区间设计 13
  • 2.2.3动力照明设计 14
  • 2.2.4给排水设计 14
  • 第三章 施工部署 16
  • 3.1组织部署 16
  • 3.1.1项目组织机构 16
  • 3.1.2岗位职责 18
  • 3.2任务划分 20
  • 3.3施工总部署 20
  • 3.3.1施工总体安排 20
  • 3.3.2施工工期目标 23
  • 3.3.3施工机械设备 23
  • 3.3.4施工场地的部署 27
  • 第四章 施工总进度计划 31
  • 4.1进度总控制计划 31
  • 4.2关键里程碑计划(关键点时间安排) 31
  • 第五章 施工现场总 平面布置图 32
  • 5.1施工交通导行平面布置图 32
  • 5.1.1第一期交通导行方案平面图 32
  • 5.1.2第二期交通导行方案平面图 32
  • 5.1.3第三期交通导行方案平面图 32
  • 5.2施工平面部置图 32
  • 5.2.1主体围护结构施工部署图 32
  • 5.2.2主体开挖和结构施工部署图 32
  • 5.2.3盾构机安装调试场地布置图 32
  • 5.2.4盾构掘进施工场地布置图 32
  • 第六章 施工准备 33
  • 6.1技术方面的准备工作 33
  • 6.2劳动力需用及进场计划 34
  • 6.3主要实物工程量及材料进场计划 36
  • 6.3.1主要实物工程量 36
  • 6.3.2材料进场计划 36
  • 6.4主要机械机具需用计划 37
  • 6.5生产准备 37
  • 第七章 主要施工方法 38
  • 7.1单位、分部、分项工程划分 38
  • 7.2施工重点 48
  • 7.3工程难点 49
  • 7.4针对工程重点、难点采取的措施 49
  • 7.5车站主体施工方法 56
  • 7.5.1施工部署 56
  • 7.5.2施工策划 57
  • 7.5.3围护结构施工 57
  • 7.5.4基坑降水施工 66
  • 7.5.5基坑开挖施工 68
  • 7.5.6主体结构施工 75
  • 7.6盾构区间施工方法 83
  • 7.6.1 盾构机选型 83
  • 7.6.2盾构机的设计特点 83
  • 7.6.3 盾构机工作原理 85
  • 7.6.4主要尺寸、技术性能和参数 85
  • 7.6 管片供应 86
  • 7.6.1 检验与试验 86
  • 7.6.2 管片采购管理措施 89
  • 7.7 盾构施工的前期工作 89
  • 7.7.1 盾构区间施工场地布置 89
  • 7.7.2 盾构进出洞端头土体加固 89
  • 7.7.3 洞门凿除与始发设施的安装 91
  • 7.7.4 其他配套设备的选型 93
  • 7.7.5 前期的测量工作 93
  • 7.7.6 监测点埋设与初始值取值 93
  • 7.8 盾构机下井组装与调试 93
  • 7.8.1准备工作 93
  • 7.8.2 组装及吊装设备 93
  • 7.8.3 盾构机组装调试程序 94
  • 7.8.4 盾构组装安全技术措施 94
  • 7.8.5 盾构机调试 95
  • 7.9 盾构掘进施工 95
  • 7.9.1盾构机始发与试验段掘进 95
  • 7.9.2正常掘进与主要施工工艺 97
  • 7.9.3盾构机到达 107
  • 7.9.4盾构机调头、解体及退场方案 109
  • 7.9.5 特殊情况下的掘进 111
  • 7.9.6盾构掘进过程中突发险情的预案 112
  • 7.9.7盾构机的维护保养 116
  • 7.10区间附属结构施工 116
  • 7.10.1 联络通道及泵房施工 116
  • 7.10.2洞门施工 123
  • 7.11车站附属结构施工方法 126
  • 7.11.1 综述 126
  • 7.11.2 附属工程施工程序及工期安排 126
  • 7.11.3围护结构SMW工法桩施工 126
  • 7.11.4 出入口开挖施工 132
  • 7.11.5 出入口及风道结构主体部分施工 133
  • 7.12防水工程施工 134
  • 7.12.1 防水标准 134
  • 7.12.2 防水原则 134
  • 7.12.3防水混凝土施工 135
  • 7.12.4 防水层施工 136
  • 7.12.5 车站特殊部位防水施工 138
  • 7.13装修施工方法 140
  • 7.13.1概述 140
  • 7.13.2 施工程序 140
  • 7.13.3施工准备 141
  • 7.13.4水泥砂浆墙面施工 141
  • 7.13.5 水泥砂浆地面施工 142
  • 7.13.6防静电活动地板施工 143
  • 7.13.7吊顶施工 144
  • 7.13.8门窗工程 145
  • 7.13.9 不锈钢扶手栏杆施工 146
  • 7.14车站覆土回填 147
  • 7.14.1基坑回填前的准备工作 147
  • 7.14.2 回填土摊铺、压实 148
  • 7.14.3回填施工技术措施 148
  • 7.14.4地面恢复 148
  • 7.15 给排水、动力及照明配线施工 148
  • 第八章 施工监测、测量方案 149
  • 8.1监测总述 149
  • 8.1.1工作流程 149
  • 8.1.2 建筑物、构造物、管线和其他项目的调查 149
  • 8.2监测方案 150
  • 8.2.1 测点布设 150
  • 8.2.2监测仪器 151
  • 8.2.3 隧道内变形监测 153
  • 8.2.4 监控量测组织与管理 153
  • 8.2.5 监控量测质量保证措施 154
  • 8.2.6 数据处理及资料的整理 155
  • 8.3施工测量 155
  • 8.3.1、测量仪器设备表 156
  • 8.3.2、地面控制测量 157
  • 8.3.3、联系测量 158
  • 8.3.4、地下控制测量 160
  • 8.3.5、贯通测量 161
  • 8.3.6、车站施工测量 162
  • 8.3.7、盾构施工测量 162
  • 8.3.8、竣工测量 166
  • 第九章 主要保证措施 168
  • 9.1技术措施 168
  • 9.1.1采用新技术、新工艺、专利技术 168
  • 9.1.2 技术创新、优化施工方案 168
  • 9.2质量保证措施 169
  • 9.2.1 质量目标 169
  • 9.2.2 质量保证体系 169
  • 9.2.3 质量管理组织机构 170
  • 9.2.4 关键技术环节的质量保证措施 172
  • 9.2.5隐蔽工程质量保证措施 182
  • 9.2.6 预埋件、预留孔洞的质量保证措施 182
  • 9.2.7 测量、监测质量保证措施 184
  • 9.2.8 成品保护措施 184
  • 9.2.9检测试验手段及措施 186
  • 9.3工期保证措施 187
  • 9.3.1盾构隧道 187
  • 9.3.2主动协调,争取早开工以保障工期 188
  • 9.3.3确保工期关键线路实现保障工期 189
  • 9.3.4加强组织管理保障工期 189
  • 9.3.5强化资源调配保障工期 190
  • 9.3.6优化施工方案、技术创新保障工期 191
  • 9.3.7做好节假日、季节性施工安排保障工期 191
  • 9.4安全文明施工保证措施 192
  • 9.4.1 安全保证体系 192
  • 9.4.2 安全文明生产管理目标 192
  • 9.4.3 安全文明生产体系 192
  • 9.4.4 安全防范重点与措施 193
  • 9.4.5 安全用电 196
  • 9.4.6 起重安全措施 197
  • 9.4.7 机械安全措施 197
  • 9.4.8 突发事故防范措施 197
  • 9.4.9文明施工措施 198
  • 9.4.10 规范化管理 200
  • 9.5消防保卫措施 201
  • 9.6环境保护措施 202
  • 9.7冬季、雨季施工措施 203
  • 第十章 回访回修制度 204
  • 10.1回访 204
  • 10.2回修 204

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7.2施工重点 7.2.1车站施工重点 1、基坑施工安全。 2、车站结构砼施工质量。 7.2.2盾构施工重点
1、盾构施工控制地表沉降、防止地面隆起。
2、联络通道施工、盾构出入洞端头加固。
3、盾构管片安装施工质量与车站接口防水处理。
7.2.3进度控制是重点
7.2.4防水施工是该项目贯穿始终的重点
7.2.5加强施工监测、实施信息化施工是重点
7.3工程难点
7.3.1车站施工难点
1、车站围护结构采用地下连续墙,地下连续墙的接缝防水处理。
2、车站地下水主要赋存于填土、第Ⅰ海相层的粉土、粘性土与粉土互层中,地下水埋深较浅,基坑抗隆起、抗管涌是施工难点与关键。
3、车站与盾构区间接口处防水处理、车站和各出入口、风道的接口及车站施工缝防水处理。
4、车站砼结构自防水是做好车站防水的根本,如何做好大体积砼施工的防开裂是施工的难点。
5、车站所处地层粘性土渗透系数小,弱透水性,降水难度大。
7.3.2盾构施工难点
1、盾构机选型是否合理,是盾构法修建区间隧道的关键。
2、鉴于盾构区间穿越地层为松软含水地层,且穿越地下管线多,保证隧道安全建成及房屋、地下管线安全是该项目的难点。
3、不间断的保持开挖面稳定和盾尾同步注浆,盾尾的可靠密封是关键。
4、盾构穿越粘土、粉土层,如何防止和清除泥饼是本标段施工的难点。
5、联络通道和泵房在富含水的软土层中采用矿山法修建是本标段工程的施工难点。
6、对于天津的软土地区,区间盾构施工的重点及难点集中体现在盾构机进出洞的地层加固及联络通道、泵站的施工上,其实施效果的优劣将直接影响到整个工程的顺利进行。

20。

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