新建至铁路既有线施工组织设计(实施).doc

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  • 1、 编制依据、原则及目的
  • 1.1 编制依据 1
  • 1.2 编制原则 2
  • 1.3 编制目的 2
  • 2、 项目概要 2
  • 2.1 工程简介 2
  • 2.2 自然条件 3
  • 2.3 施工条件 6
  • 2.3.1 交通运输条件 6
  • 2.3.2 沿线水、电、燃料等可资利用的情况
  • 2.3.3当地建筑材料的分布情况 7
  • 3、主要技术标准 8
  • 3.1 宁安正线主要技术标准 8
  • 3.2既有线路技术标准 9
  • 3.3 其他线路主要技术标准 9
  • 4、既有线(临近既有线)主要施工项目
  • 4.1 路基工程 9
  • 4.2 桥涵工程 10
  • 4.3 隧道工程 10
  • 5、施工建设目标 11
  • 5.1 总体目标 11
  • 5.2 质量目标 11
  • 5.3 安全目标 11
  • 5.4 工期目标 11
  • 5.5 环境保护和水土保持目标 11
  • 5.6 职业健康安全目标 12
  • 6、施工区段划分 12
  • 7、施工组织机构及施工队伍安排 13
  • 7.1 施工组织机构及管理职责 13
  • 7.2 施工队伍安排、任务划分及劳动力组织 16
  • 8、总施工进度安排 20
  • 9、临近既有线工程项目的施工方案、方法及防护方案
  • 9.1 路基工程 21
  • 9.2 桥涵工程 81
  • 9.3 隧道工程 178
  • 10、施工的保证措施 188
  • 10.1施工组织保证措施 188
  • 10.2 人员、设备、物资、资金保证措施
  • 10.3 技术保证措施 189
  • 10.4冬季施工保证措施 189
  • 10.5雨季施工保证措施 189
  • 11、质量保证体系和保证措施 190
  • 11.1 质量保证体系 190
  • 11.2质量保证措施 190
  • 11.3 隧道工程 200
  • 12安全保证体系和保证措施 203
  • 12.1安全保证体系 203
  • 12.2建立健全的安全保证制度 203
  • 12.3保证既有线施工行车安全的措施
  • 12.3.1严格执行施工审批程序 206
  • 12.3.2对劳务用工管理 206
  • 12.3.3施工范围内防护措施 207
  • 12.3.4临时及辅助工程安全措施 207
  • 12.4安全保证组织措施 207
  • 12.4.1建立安全可靠的组织保障 207
  • 12.4.2配备满足施工的资源 207
  • 12.5机械设备安全措施 208
  • 12.6施工用电安全措施 209
  • 12.7夜间施工安全措施 209
  • 12.8保证人身安全的主要措施 210
  • 12.8.1防止高处坠落 210
  • 12.8.2防止触电伤害 210
  • 12.8.3防止起重伤害 210
  • 12.8.4防止机具伤害 211
  • 12.8.5防止机械设备伤害 211
  • 12.8.6防止意外伤害 211
  • 12.8.7防止车辆伤害 211
  • 12.9危爆物品管理措施 212
  • 13文明施工及其他保护措施 212
  • 13.1文明施工措施 212
  • 10.2管线保护措施 213
  • 10.3环境保护措施 213
  • 14应急预案 214

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编制原则: 1、严格执行“安全生产,持证上岗”的原则,参建人员须经安全教育培训,考试合格后,方准上岗; 2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时,遵循“安全第一”的原则,服从铁路行车的需要; 3、既有线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则; 4、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握技术要点及注意的安全事项,确保施工万无一失,严格按照施工方案进行;
5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
正线主要技术标准:
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
速度目标值:250km/h;
最小曲线半径:一般地段5500m,困难地段4500m,特别困难地段4000m;
线间距:4.6m;
限制坡度:12‰,局部地段可不大于20‰;
牵引种类:电力;
机车类型:动车组、SS系列;
到发线有效长度:650m;
列车运行控制方式:自动控制;
行车指挥方式:综合调度。
既有线路技术标准:
铁路等级:Ⅰ级;
正线数目:单线;
最大坡度:6‰;
单线标准地段,设计速度目标值采用120km/h;
限界:中线外2000mm,外加150mm。

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