新建至铁路施工组织设计(含既有线改造,2009年投标).doc

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本标段包含二部分，如下： （1）工程内容：标段范围内的改移道路、管线路防护、“三电”迁改及临时用地、路基、桥涵（不含架梁，但含桥面系）、隧道及明洞、轨道底碴（不含铺轨及面碴）、站场工程（不含雨棚及机械设备）、大临和过渡工程（含腊石坝制（存）梁场）、配合辅助工程和安全生产工程，以及韶关车站既有线改造等工程。 （2）工程内容：标段范围内的全部架梁工程和轨道工程（不含底碴）。 ... 线路主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：单线，预留双线条件
限制坡度： 6‰
路段旅客列车设计行车速度：160km/h
最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m
牵引种类：电力
牵引质量：4000吨
到发线有效长度：850m
闭塞类型：近期站间自动闭塞，远期自动闭塞。
建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。
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本标段重难点及特点
1.本标段工程特点
本标段路基土石方量大，区间土石方1317389m3，站场土石方384335m3。地形复杂，需投入大量的机械。
本标段有2座特大桥，施工阶段必须投入大量的人力、物力，做好现场人员和机械的调配和使用。
本标段工程中包含良村隧道工程，施工时要做好隧道的贯通测量工作，多次测量，把误差控制在允许范围之内。
线路所经地区植被覆盖较好，水土流失较轻，属中、轻度侵蚀。水土流失的主要原因是地势高差大，山地坡度陡，施工过程中需加强环境保护和水土保持工作，最大限度减少施工对周边环境的影响。
2.本标段工程重点
本标段包含2座特大桥、3座大桥、1条隧道，并且土石方量巨大，工作项目多；地势高差大，山地坡度陡，并且雨季时间长雨量充沛；另外本标段包含ZQ-1、ZQ-2标段的铺架工作，与ZQ-1、ZQ-2标段协调配合项目多；该项目总工期31个月，工期紧张；该项目为Ⅰ级铁路质量要求高，路段旅客列车设计行车速度160km/h。所以对该项目认真组织、精心安排、积极配合确保保质、保量、保工期完成任务是本标段的重点。
3.本标段工程难点
本标段疏解线xx特大桥，全长2325.97延长米,包括32米T梁64孔,预应力混凝土连续梁44+72+44m,及预应力混凝土系杆拱56米,因本桥较长，工作量大，再加上56米预应力系杆拱施工难度大，所以将本桥纳入本标段的难点。
另外该项目部分临近或既有线施工的工程，采取合理适当的线路加固防护等措施、制定切实可行的施工过渡方案，确保既有线运营安全，减小对既有线运营的影响也是该项目的难点。
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