轨道交通桥建组合结构三层高架车站区间工程施工组织设计A3版47页（挂篮法）.doc,平面图,布置图

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高架标段全长3360m。车站型式：路中独柱三层侧式高架车站、路中双柱三层岛式高架车站。车站主体：桥建组合结构，站房结构：现浇框架+钢结构雨棚。桥跨布置：现浇双线简支梁、连续梁、连续刚构。标段线路处于滨海海积平原区，为典型软土地区，地层软弱，饱水富水，土层具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、强度低、灵敏性和触变性高，地基承载力差等特点。现状公路为双向六车道，总宽45.5m，路中央三条隔离带，两条慢车道各宽6米。根据施工要求，车站位置围蔽宽度约29m，交通疏解采用在围蔽两侧进行分流的方法进行。 工期：12月1日-7月30日 …… 工程特点：高架桥采用支架现浇方式，局部桥跨采用悬臂挂篮施工，施工安全性应注意。85m连续梁拱跨XX立交采用现浇主梁、吊装拱肋施工。桥跨布置形式较多（简支梁、连续梁及连续刚构）。对施工工序及施工作面转换提出较高的要求。高架利用布跨来避开既有道路、河流，跨度各不相同，模板等材料投入加大，给施工连续性带来一定困难。本标段共有两个车站，车站施工分为车站主体和站房两部分，在征地顺利的条件下争取同时开展施工，合理安排车站站厅板和轨道梁工序，组织足够的施工人员和材料，展开作业面，平行流水作业。车站主体钻孔灌注桩和站房的预应力管桩同时进行施工，车站桩基以有站厅板的桥墩首先施工，桩基完成后施工承台和墩柱，搭设站厅板支架，浇注砼，再搭设轨道梁和站台支架，浇注砼，最后施工站厅墙体及天桥等工程项目。车站管桩完成后进行承台施工，再施工站房内楼梯、墙体等结构工程，最后与车站主体连接。 ……
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