隧道工程

该附件为 复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型 ，共6页。 本文对复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型的特点进行了分析，并结合某海底隧道的工程特点及地质条件，对影响盾构选型的各种主要因素进行了

该附件为 【论文】超大直径盾构隧道工程技术发展 ，共8页。 国外盾构法隧道工程技术在近20年来向大深度、大断面、长距离的方向发展并建成一批超大直径的海底隧道和城市道路隧道，世界上第一个直径大于

该附件为 【论文】大跨隧道洞口浅埋段工法转换 ，共9页。 本文以马鞍山、井沟岭两座三车道大跨隧道洞口浅埋段的施工为工程背景，系统地阐述了在超前大管棚预支护下，采用双侧壁导坑法进洞，因相关条件而

该附件为 【论文】隧道洞口段的施工方法及注意事项 ，共6页。 隧道洞口段施工对于隧道施工的重要性显而易见，按照新奥法理论，初期支护及预加固措施是隧道结构的一部分，而二次衬砌仅起安全储备和饰面作

该附件为 【论文】导向跟管在黄土隧道施工中的应用 ，共11页。 郑西铁路客运专线函谷关隧道全长7851m，是国内最长的大断面湿陷性黄土隧道，隧道进口下穿连霍高速公路，根据本隧道的具体情况，决定

该附件为 【论文】砂质黄土大断面隧道CRD法施工技术 ，共7页。 郑西客运专线函谷关隧道为大断面砂质黄土隧道，施工采用CRD法施工，施工过程中临时支护体系繁多，受力复杂，文章主要详细介绍了CR

该附件为 【论文】新黄土大跨隧道开挖快速施工技术 ，共12页。 针对太中银铁路SJS-V标岗城隧道进口的软弱地质情况，结合实际施工情况就开挖方法和支护情况作了论述, 该施工技术通过现场监控量测

该附件为 【论文】大断面黄土隧道下穿高速 公路施工 ，共8页。 项目概要： 郑西客运专线函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是国内最长的黄土隧

该资料为 隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术 张唐铁路为国家重载Ⅰ级，设计时速120km/h，设计大于等于6km的隧道采用双块式无砟轨道。重载铁路施工中无砟轨道的运用满足了铁路运行更快、更稳

该资料为 厦门到深圳铁路客运专线隧道单线电气化设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线

该资料为 绕城高速公路重点工程隧道设计 鹤山隧道为高速公路隧道，为绕城高速的重点工程。在该资料中洞门采用了削竹式洞门，以达到美观的要求。衬砌方面主要为复合式衬砌，洞口段采用明洞开挖，并进行超前

该资料为 山岭重丘二级公路隧道综合设计 该资料按照“新奥法”施工的要求，对某山岭重丘二级公路上的梁家院隧道进行了综合设计。主要内容包括：路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、

山岭重丘公路隧道毕业设计 夏家庙隧道位于崇遵高速公路第十七标段（K117+215.869～K127+960.0006），为一般公路上的双洞室汽车单向行驶隧道，左洞长675m（K121+885～K

削竹式洞门隧道毕业设计 本隧道是以“新奥法”为理念，利用围岩的‘自穏自承’的能力。虽然由于地质情况不太理想导致使用‘钻爆法’往往会出现较大的安全隐患以及一系列安全事故，但是这里的地下水不发育就让

浏阳河隧道穿越市区建筑物、立交桥等市政设施，具有复杂环境条件下城市地铁隧道工程的特点。该隧道施工竖井最深达54.45米，与一般 地铁施工 竖井比较，提升高度和出砟能力差别很大，隧道穿越地层又多为泥

⑴工程建筑设计结构形式 主隧道结构采用复合式衬砌结构,根据不同围岩地段的结构受力要求,考采用三心圆拱形断面,Ⅴ断面二衬设置仰拱,Ⅱ、Ⅲ-Ⅱ、Ⅳ-Ⅱ断面围岩不设仰拱。 匝道断面采用三心圆拱型结构

该资料根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选定隧道方案。隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等。首先，选定隧道路线，确定洞口位置，然后进行合理的隧道

该附件为 ：已发论文分项：新建xx铁路隧道施工方案比选 ， 这是结合xx承建的xx铁路实例撰写的，共4p。 一、详情： 考虑到工程地质及后期运营安全，将原设计的路堑通过改为隧道通过

该附件为 【论文】高速公路山岭隧道的稳定性分析 ，共5页。 采用弹塑性平面应变分析方法对某高速公路山岭隧道在有地表锚杆和隧道径向锚杆时无 隧道衬砌、初次衬砌、二次衬砌三种情况下锚杆轴力和隧

该附件为 【论文】浅谈隧道工程二次衬砌地下水的防治 ，共4页。 随着社会的不断进步，我们对隧道工程的质量要求越来越高。近些年来，我们对现代化高速道路隧道有着执着的追求，这促使我们对隧道工程二次