名企编制地铁换乘车站及区间隧道施工组织设计216页(圆形换乘大厅钢管柱).doc,平面图

附件详情

  • 第1章 编制说明 7
  • 1.1 编制依据 7
  • 1.2 编制原则 7
  • 1.3 编制范围 7
  • 第2章 项目概要 8
  • 2.1 工程地理位置及概况 8
  • 2.1.1 地理位置 8
  • 2.1.2 项目概要 8
  • 2.1.3地下管线情况 9
  • 2.2 工程地质及水文特征 9
  • 2.2.1 工程地质概况 9
  • 2.2.2 不良地质作用与特殊岩土情况 11
  • 2.2.3 地下水文特征 11
  • 2.3 施工场地平面布置 12
  • 2.4 主要工程数量 12
  • 第3章 工程特点、难点、及施工对策 14
  • 3.1 车站工程 14
  • 3.1.1工程特点 14
  • 3.1.2 工程难点及相应施工对策 14
  • 3.2区间工程 15
  • 3.2.1工程特点 15
  • 3.2.2工程重点及难点 15
  • 3.2.3 针对工程重点、难点的施工对策 16
  • 第4章 施工进度安排及施工方案 19
  • 4.1 施工进度安排 19
  • 4.2 车站施工方案 24
  • 4.2.1 总体施工方案 24
  • 4.2.2 A线、B线明挖顺作法施工方案 24
  • 4.2.2.1 围护结构施工方案 24
  • •4.2.2.2 明挖顺做部分 土方开挖 施工顺序及方法 33
  • 4.2.2.3 钢支撑布置及施工方案 38
  • 4.2.3 车站主体结构施工方案 43
  • 4.2.4 盖挖逆作法圆形换乘大厅施工方案 52
  • 4.2.4.1 换乘大厅围护结构施工 52
  • 4.2.4.2 换乘大厅钢管柱施工 52
  • 4.2.4.3 主体结构施工方案 56
  • 4.2.4.4 车站顶板覆土回填 65
  • 4.2.5 车站附属工程施工方案 66
  • 4.2.5.1 项目概要 66
  • 4.2.5.2 明挖一号~六号出入口通道施工 67
  • 4.2.5.3 风道施工 69
  • 4.2.5.4 暗挖七号出入口通道施工 69
  • 4.3 一区间施工方案 71
  • 4.3.1 区间暗挖段施工方案 71
  • 4.3.1.1 暗挖区间断面形式 71
  • 4.3.1.2 施工原则遵循浅埋暗挖法“十八字方针” 72
  • 4.3.1.3 暗挖区间平面图和各断面形式 72
  • 4.3.1.4 施工方案 73
  • 4.3.1.5主要工序的施工方法与措施 78
  • 4.3.1.6施工通风、供水、供电 82
  • 4.3.1.7洞内出碴运输及出土口提升方案 83
  • 4.3.1.8暗挖段施工的注意事项 84
  • 4.3.2 区间明挖段施工方案 85
  • 4.3.2.1 围护结构施工 85
  • 4.3.2.2 土方开挖施工顺序及方法 87
  • 4.3.2.3 明挖区间主体结构施工 89
  • 4.4 B区间施工方案 89
  • 4.4.1 本标段盾构机描述 89
  • 4.4.2 管片采购计划 95
  • 4.4.3 盾构机始发 97
  • 4.4.4 盾构掘进施工 105
  • 4.4.4.1 正常掘进与主要施工工艺 105
  • 4.4.4.2 碴土改良和管理 106
  • 4.4.4.3 掘进过程中姿态控制 108
  • 4.4.4.4 管片拼装 109
  • 4.4.4.5 盾构同步注浆 116
  • 4.4.4.6 二次注浆(又称壁后注浆) 119
  • 4.4.4.7 地层与建筑物隆降控制 120
  • 4.4.4.8 刀具检查和更换的主要程序 120
  • 4.4.4.9 洞内出碴、运输及弃土外运 121
  • 4.4.4.10 隧道通风、循环水、照明 123
  • 4.4.4 盾构机到达 125
  • 4.4.4.1 盾构到达施工流程 125
  • 4.4.4.2 盾构到达的准备工作 125
  • 4.4.4.3 盾构到达施工 126
  • 5.4.4.4 盾构到达施工注意事项 128
  • 4.4.5 盾构机托架安装 128
  • 4.4.5.1 盾构机接发托架安装 128
  • 4.4.5.2 盾构机上接收托架 129
  • 4.4.5.3 到站期间对盾构机以及后配设施的检修、保养 129
  • 4.4.6 对盾构掘进过程中突发险情的预案 129
  • 4.4.6.1 盾构隧道过建筑物时的应急预案 129
  • 4.4.6.2 螺旋输送机发生喷涌时的预案 130
  • 4.4.6.3 人员进入土仓带压作业的预案 130
  • 4.4.7 盾构机较长时间停机的处理预案 133
  • 4.4.8 盾构机解体、退场方案 134
  • 4.4.8.1 盾构机的解体拆卸 134
  • 4.4.8.2 盾构机的退场 135
  • 第5章 施工组织机构及资源配置 137
  • 5.1 施工组织机构 137
  • 5.1.1 项目部组织机构 137
  • 5.1.2 管理职能及岗位责任制 138
  • 5.2主要资源配置 138
  • 5.2.1 XX站人力资源及机械配置 138
  • 5.2.1.1钻孔桩及土方开挖资源配置 138
  • 5.2.1.2 A线车站资源配置 139
  • 5.2.1.3换乘大厅资源配置 140
  • 第6章 防水工程施工 141
  • 6.1 概述 141
  • 6.1.1 防水标准 141
  • 6.1.2 车站防水体系 141
  • 6.1.3 防水组织机构 142
  • 6.1.4 围护结构防水 143
  • 6.1.5 主体及附属基坑开挖阶段防水 143
  • 6.1.6 防水混凝土施工 143
  • 6.2 明挖防水层施工 144
  • 6.2.1 底板、侧墙防水施工 145
  • 6.2.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工 146
  • 6.2.3 施工缝、变形缝等特殊重点部位防水细部构造 147
  • 6.2.4 防水保护层施工 154
  • 6.3 暗挖通道柔性防水层施工 154
  • 6.3.1 工艺流程 154
  • 6.3.2 施工方法 154
  • 6.3.3 接口防水 156
  • 6.4 区间防水 157
  • 6.4.1 防水标准 157
  • 6.4.2 防水设计 157
  • 6.4.3 暗挖区间防水 158
  • 6.4.4 暗挖区间特殊部位防水处理 158
  • 6.4.5 明挖区间防水 159
  • 6.4.6 盾构隧道防水 160
  • 6.4.6.1管片的自防水 160
  • 6.4.6.2管片接缝的防水 161
  • 6.4.6.3管片外防水 162
  • 6.4.6.4其他措施 162
  • 第7章 施工监测、测量 165
  • 7.1 施工监测 165
  • 7.1.1 施工监测流程图 165
  • 7.1.2 建筑物、构造物、管线和其他项目的调查 165
  • 7.1.3 测点布置原则 167
  • 7.1.4 车站监测点布设 167
  • 7.1.5 车站监测控制标准 169
  • 7.1.6 车站监测项目汇总 170
  • 7.1.7 监测项目的实施方法 170
  • 7.1.8 车站监测的数据分析与信息反馈 171
  • 7.1.9 监测的质量控制 172
  • 7.2 车站施工测量 172
  • 7.2.1 测量基本要求 173
  • 7.2.2 主要技术要求及保证措施 175
  • 7.2.3 信息化施工组织与管理 175
  • 7.3视频监控管理建设 176
  • 7.3.1建设目的 176
  • 7.3.2建设内容 176
  • 7.3.3建设要求 176
  • 7.3.4施工方案 177
  • 7.3.6视频监控管理措施 177
  • 第8章 施工技术保证措施 179
  • 8.1 技术管理机构及人员的保证 179
  • 8.1.1 建立以总工程师为首的技术管理体系 179
  • 8.1.2 配足、配强技术人员 179
  • 8.2 施工技术管理措施 179
  • 8.2.1 图纸会审制度 179
  • 8.2.2 技术交底 制度 180
  • 8.2.3 施工测量保证措施 180
  • 8.2.4 施工技术文件、资料管理 180
  • 8.3 技术措施保证 180
  • 8.3.1 施工准备阶段的技术控制措施 180
  • 8.3.2 施工技术准备 180
  • 8.3.3 施工现场准备 181
  • 8.4 加大科研投入,开展技术攻关 181
  • 第9章 质量保证体系及措施 182
  • 9.1 质量方针 182
  • 9.2 质量目标 182
  • 9.3 质量管理体系 182
  • 9.4 关键环节的质量保证措施 182
  • 9.4.1 钢筋混凝土质量的质量保证措施 182
  • 9.4.2 明挖防水保证措施 185
  • 9.4.3 隐蔽工程质量保证措施 185
  • 9.4.4 钻孔灌注桩质量保证措施 186
  • 9.4.5 钢管柱质量保证措施 187
  • 9.4.6 基坑开挖质量保证措施 187
  • 9.4.7 钢支撑及钢围檩的质量保证措施 188
  • 9.4.8暗挖结构初支质量控制及措施 188
  • 9.4.8.1格栅钢架工程 188
  • 9.4.8.2喷射混凝土 189
  • 9.4.9盾构掘进质量控制措施 189
  • 第10章 安全保证体系及措施 191
  • 10.1 安全生产目标及保证体系 191
  • 10.1.1 安全生产目标 191
  • 10.1.2 建立健全项目部安全保证体系 191
  • 10.2 明挖各项安全防护措施 191
  • 10.2.1 深基坑开挖安全技术措施 191
  • 10.2.2 钢支撑安装安全措施 192
  • 10.2.3 土方提升安全措施 192
  • 10.2.4 脚手架施工安全措施 192
  • 10.3 暗挖法施工安全防护措施 192
  • 10.3.1 开挖安全措施 192
  • 10.3.2 装卸碴与运输安全措施 192
  • 10.3.3 衬砌安全措施 193
  • 10.4 安全用电 193
  • 10.5 起重安全措施 193
  • 10.6 机械安全措施 194
  • 10.6 各种突发事件应急措施 194
  • 10.6.1 地面沉降、支护变形过快 194
  • 10.6.2 地下管道泄漏 194
  • 10.6.3 防洪应急措施 195
  • 第11章 工期保障措施 196
  • 11.1 主动做好协调工作,争取早开工 196
  • 11.2 确保工期关键线路实现 196
  • 11.3 加强组织管理 196
  • 11.4 强化资源调配 197
  • 11.5 优化施工方案、实现技术创新 197
  • 11.6 做好节假日、冬雨季施工安排 197
  • 第12章 雨季、冬季施工方案 199
  • 12.1 雨季施工方案 199
  • 12.1.1 建立雨季施工组织体系 199
  • 12.1.2 指挥调度程序和抢险步骤 200
  • 12.1.3 雨季施工保障措施 200
  • 12.2 冬季施工措施 201
  • 12.2.1 施工部署 201
  • 12.2.2 技术措施 201
  • 12.2.3 冬季施工涉及部位及对应措施 202
  • 第13章 文明、环保、消防体系及措施 206
  • 13.1 文明施工、环境保护、消防目标 206
  • 13.2 文明施工保证体系 206
  • 13.2.1 文明施工保证体系图 206
  • 13.2.2 建立健全工地文明施工管理制度 206
  • 13.2.3 文明施工措施 207
  • 13.3 环境保护施工 208
  • 13.4 消防保证措施 210
  • 13.5绿色施工技术措施 210
  • 13.5.1目标 210
  • 13.5.2组织保障 210
  • 13.5.3资源节约保障措施 211
  • 13.5.4环境保护措施 211
  • 13.5.5职业健康与安全保证措施 213
  • 13.6 现场保卫措施 213
  • 第14章 创优规划 215
  • 14.1 创优总目标 215
  • 14.2 创优组织机构 215
  • 14.3 创优工作程序 215
  • 14.4 创优保证措施 216

附件详情

施工范围: 本合同段包括一个车站和两个区间的土建、降水、专项工作、总负责及协调配合等,其中一区间含两条线路联络线隧道。 编制内容: 工程的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等;以及为实现质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 ……
车站概况:
合同内地铁站为两条线路换乘车站,其中A线为双层侧式车站,B线为三层岛式车站,两站十字相交、岛式换乘。综合换乘厅平面形状为圆盘形,直径为80m,地下二层结构(B线通过段地下三层),总高为15.5米,覆土厚度为2.90m,采用结构外环15m范围盖挖逆做法施工,内环明挖顺作法施工。A线主体为明挖法施工的双层双跨结构,总长337.10m(含站后联络线及部分渡线段),车站东段地下二层结构,标准段宽21.10m,高15.3m,顶板覆土约3.00m,西段地下一层结构,宽21.70m,高9.90m,顶板覆土约8.80m。B线车站主体为明挖法施工三层三跨箱型结构,总长188.00m,标准段宽23.10m,高21.95m,顶板覆土约3m。
……
区间概况:
一区间长度为973.735双线米,设置了事故列车停车线,停车线以东为单线单洞区间隧道,采用明挖法施工;区间隧道暗挖段施工长度为713.362m。其中区间在某里程处左右线设施工竖井和联络通道,竖井采用明挖法施工,内净空为4×6m,深度为22.63m;联络通道在竖井施工完毕后,在向南北两侧施工联络通道,通道净宽为3.2m,长为6.95m。
二区间为盾构施工区间,左线长度1506m,右线长度1490m。盾构施工竖井及区间明挖段长89m,在某里程处设一个暗挖联络通道。区间隧道为外径6m,内径5.4m,管片拼装衬砌为单洞圆形隧道,采用错缝拼装,使用M30弯螺栓连接管片,环宽1.2m,管片混凝土为C50,S10。
……
工程特点:
1、工程量大、工作面多、附属结构多、施工工艺复杂;
2、车站范围较大,风险控制点多。
工程难点及相应施工对策:
1、大面积深基坑开挖防地面坍塌施工;
2、圆形换乘大厅基坑土方开挖;
3、地质条件复杂,钻孔桩施工难度较大;
4、钢管柱施工质量控制。
……
共216页,。

基坑开挖方法

钻孔桩混凝土灌注示意图

暗挖区间平面图和各断面形式

中板及顶板支撑示意图

盾构始发台示意图

盾构始发洞口密封原理

盾构机拆卸顺序示意图

车站西端围护结构平面图

全部评论
评论网友评论仅友表达个人看法,并不表明本站同意其观点,不得发布违反法律法规的内容!
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  帮助中心  |  免责声明  |  广告服务  |  网站留言  |  违规举报  | 
本站所有内容均由网友自主分享,仅供学习和参考,如有侵权内容或者违法行为,请及时联系站长删除。