沪汉蓉通道襄渝二线某段某标段某隧道施工组织设计.doc

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1.工程简介 xx隧道位于汉江南岸、既有线左侧，在DZK254+802处以隧道形式穿过沈家坪、下庄、上庄、xx村、水坑子、杜家坡，至DZK259+282从汉江南岸高阶地穿出，全长4480米。工点区地形陡峻，山体坡面植被较发育，除隧道进出口段和沈家坪滑坡覆盖层较厚外，洞身其余地段基岩基本裸露，隧道最大埋深约400米。隧道进口187.71米位于R—5000米的曲线上外，其余地段位于直线上；线路坡度除隧道出口约36米位于平坡上外，其余地段均位于坡率为4.5‰的单面下坡。 2. 技术标准 2.1 线路标准 铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：双线。
限制坡度：6‰
路段旅客列车速度目标值：老河口东至旬阳段既有线维持现状110km/h，增建二线及双绕地段160km/h，个别保留限速点。
路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径。
牵引种类：电力。
机车类型：客机SS9；货机SS4，补机SS3。
牵引质量：4000t。
到发线有效长度：850m，双机地段880。
闭塞类型：自动闭塞。
建筑限界：本段既有的牵引种类为电力，基本建筑限界为铁路建筑接近限界（V≤160km/h）“建限-1”。增建二线区间正线直线部分的最小线间距按4.2m设计；不考虑通行双层集装箱，基本建筑限界按“新建时速160公里客货共线铁路设计暂行规定”中的“电力牵引铁路KH-160基本建筑限界”设计。
2.2 隧道技术标准
2.2.1 轨下断面按碎石道床、弹性整体道床设计，轨道类型按重型设计。
2.2.2 钢轨：60kg/m
2.2.3 轨枕型号：III
2.2.4 道床厚度：35cm
2.2.5 内轨顶面至道碴底面高度：77cm
2.2.6 路肩至内轨顶面高度：104cm
2.2.7水沟底至内轨顶面高度：106cm
2.2.8衬砌断面按双侧水沟、双侧电缆槽设计，双侧水沟内净空为：
30cm×71cm（宽×深），双侧电缆槽内净空为25cm×20cm（宽×深）