渝湘某标段高速公路工程施工技术总结.doc

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  • 第一章 项目概要
  • 第二章 机构组成
  • 第三章 工程施工管理
  • 第四章 施工安全与文明施工情况
  • 第五章 环境保护与节约用地措施•
  • 第六章 施工中新结构、新技术、新材料、新工艺的应用情况
  • 第七章 竣工文件编制工作情况
  • 第八章 对各单位的评价
  • 第九章 施工体会
  • 附表1:主要工程数量汇总表
  • 附表2:主要材料消耗表
  • 附表3:项目组织机构框图
  • 附表4:投入主要机械设备一览表
  • 附表5:工程变更一览表

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计算行车速度:80km/h ,双向四车道高速公路 路基宽度:整体式24.5 m、分离式12.25 m 重要结构物:路线全长3.327公里,标段共有挖方74.4169万m3 ,填方22.7569万m3,排水工程0.3044万m3,防护工程4.5462万m3 ,桥梁工程共有大桥1852米/3座,隧道工程1590米(折合单洞长)/1座,人行通道及涵洞212.61米/4座。 施工技术方面:由于本合同段地质主要以灰岩为主,沿线岩溶发育,给施工造成了很大的影响,主要是桥梁桩基施工和隧道施工。在钻孔灌注桩施工中,特别是平江大桥5#,6#钻孔桩施工中,由于桩基与溶洞贯通,造成泥浆外漏,补充泥浆仍然无法保证浆面水位,所以也无法掏渣,除非使用掏渣筒,但掏渣筒功效地,清孔不彻底,无法满足对桩基基底沉淀的要求。针对这种情况,项目部组织技术人员专题研究,制定了专项施工方案,采用抛填小块片石和黄泥,低冲程、密频率的冲击钻孔施工工艺,冲击片石堵塞溶洞,一般采用多次回填冲钻,保证片石绝对填充溶洞并嵌固密实,防止由于冲钻振动及外压力导致再次塌孔和漏浆。我部在平江大桥6-1#,5-2#桩基钻孔施工中,就是由于对溶洞处理不够密实,导致多次塌孔,最后只有采取整洞回填重新冲钻。我部施工的小龙潭隧道经过多处溶洞,由于采取的处治措施合理,有效的保证了工程质量,节约了投资。特别是横穿隧道左右洞的K35+020~K35+050处大型溶洞,由于对溶洞的发育及地下水判断正确,采用在下层回填大块片石及涵管的施工方案,及时排出地下水,消除了安全隐患,保证了工程质量。经过的特大暴雨天气检验,隧道溶洞部分排水通畅,结构安全。特别要注意的是做好超前地质预报工作,防止发生安全事故。 (3)外部施工环境方面:和谐的外部施工环境及便利的条件是工程顺利进行的关键因素。由于本项目处在少数民族聚居区,当地社情民情比较复杂,针对此种情况,我们在开工之初,就积极走访当地政府及司法部门,同时积极宣传高速公路建设相关法律法规,与当地困难户结成帮扶对子,帮助他们脱贫,与当地小学加强联谊,开展共建活动,融洽了与当地群众的关系。当出现阻工等问题时,我们也积极与当地政府部门联系,做好解释协调工作,保证了和谐的施工环境。
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