地下三层地铁车站

左线全长863.334m，右线全长881.740m，左右线总长为1745.074m。本区间的通道长380米。车站全长190.5m。车站含出入口3座、风道及风井2座、施工通道一座（含273.441m主通

资料为可复制PDF文档，含地铁站土建工程施工（不含建筑装修和机电安装工程）、围护结构的方案设计等。附92张CAD图纸。对了解地铁施工和设计有帮助。 　　地铁站位于大道交叉口，交叉路口下有“X”型人行过

附件详情 拟建地铁车站规模为地下二层、12m宽岛式站台车站，车站建筑结构形式为单柱双跨矩形框架结构。 基坑安全等级为一级，车站采用明挖法施工，钻孔灌注桩结合内支撑系统支护。基坑深约17m。围护结

出入口分别位于车站主体结构东北、东南侧，主要采用明挖法施工，出入口通道局部下穿黄平西侧路电力管沟段采用暗挖法施工。出入通道在下穿电力沟段采用CD暗挖法施工，隧道采用复合式衬砌。出入口暗挖段长分别为11

地质纵断面图 　　站厅层板结构布置图 　　底板结构布置图 　　公共区单层断面图 　　公共区双层断面图 　　设备区双层断面图 　　横剖面图 　　北换乘通道平面图 　　北换乘通道结构纵断面图 　　南换乘通

设计说明 、总平面图、车站主体地质纵剖面图、桥桩与车站结构横断面关系图、桥桩与车站结构纵剖面关系图、施工基坑设计图、托换桩护壁设计图、托换桩配筋图、新建承台配筋图、托换桩节点大样图、注浆加固平面及剖

建筑高度类型：多层建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 模板材料：木胶合板模板 主要部位：梁,底板,楼板,剪力墙,楼梯 特殊模板支撑：高支模 楼板支撑架

附件详情 地铁 深基坑 围护地下连续墙及混凝土腰梁配筋图，4张。 地下连续墙槽段配筋图 地下连续墙导墙 支撑与冠梁节点大样图

图纸： 　　人行通道暗梁、暗柱钢筋布置图2 　　人行通道雨篷设计图 　　人行通道防水设计图2 　　人行通道装饰设计图2 　　　人行通道断面配筋图 　　人行通道梯道横断面图 　　人行通道梯道构造图 　　

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 图纸设计深度：方案(初设图) 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 参考图纸：22张 设计年代：近代 项目概要 该

附件详情 第一章 前 言 第二章 编制依据 第三章 项目概要 第四章 测量组织与仪器设备及管理 第五章 控制测量 第六章 施工测量方案 第七章 保障测量精度的措施 第

附件详情 管片环缝密封防水做法 管片纵缝密封防水做法 环、纵缝弹性密封垫 变形缝弹性密封垫 环、纵向螺栓孔密封圈细部详图 管片环缝密封垫防水做法 管片纵缝密封垫防水做法

附件详情 广州地铁交通疏解图 2 3 4

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩 钢支撑 锚索结构。 　　 主体结构混凝土顶板

一、项目概要 　　1.建筑结构形式 　　挑高段是风道、区间与车站主体结构的接口位，衬砌结构十分复杂，除部分车站标准断面衬砌和端头墙、扶壁柱外，还包括车站主体与风道、区间的接头。挑高段内部的车站正洞主体

其中三层的消防图纸，可以参考

设计依据：《地铁设计规范》（GB50157-2013）；《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T 202-2013） 　　图纸为城市主干路桥梁施工影响范围内的地铁线出入段线保护结构设计。该资料

项目为某车站电气施工图 配电 配电 总平面图

交通建筑：火车站 火车站客流量等级：大型（2000-10000人） 建筑高度：多层建筑 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 图纸设计深度：施工图 项目地址：山东

设计详细说明： 一 设计依据:见 土建 总说明。 二 设计范围:负责新建站舍照明、动力、通信、消防的配电及防雷保护等。 三 设计容量:290.71KW :其中照明97.27KW , 通