地铁车站剖面图

地铁车站给排水及消防设计特点 地铁工程投资大 ,设计时应充分考虑地铁工程的特点 ,采用较高的设计标准 ,保证设计质量 ,从给排水专业的角度 ,具体介绍在地铁车站设计中本专业应充分考虑的技术要素

设计说明、地下一层吊顶管线平面详图、电缆夹层管线平面详图、吊顶管线平面详图、管线平面详图、管线综合剖面图、站厅层吊顶装配式支吊架布置图、站厅层吊顶装配式支吊架布置图、站台层吊顶装配式支吊架布置图、

附件详情 车站及站后明挖区间施工监测布点平面图 车站及站后明挖区间施工监测剖面图 车站及站后明挖区间结构施工总平面图 车站主体结构横剖面图 盾构进出洞预埋环结构设计 结构防水

资料概况： 车站为地下二层岛式站台车站，站台宽12m，车站总长235m，标准段宽21.1m。共设4 个出入口（其中B 号出入口预留），2 组风亭。车站主体结构为地下双层，标准段基坑深度约16.85

附件详情 编制依据及原则 工程概述 质量标准和工期要求响应书 施工部署 施工方案 -车站土建工程施工 -高架桥工程施工 -路基工程施工 -给排水消防工程施工

该附件为： 地铁6号线车站深基坑降水方案 包括 ：福州地铁6号线车站深基坑降水方案（47p）格式为PDF，。 一，项目概要： 车站南北路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为

附件详情 1、车站主体明挖段 土方开挖 施工 第一阶段由两台挖掘机进行，一台挖掘机在基坑内倒土，另一台在基坑外边负责倒土和装运………… 2、钢支撑施工 b 腰梁外侧焊接Φ12钢筋，通过花篮螺栓

附件详情 【内容摘要】 目前，城市地铁车站施工围护结构时，锚索是一种重要的工法，但是传统锚索残留在地下，对地下环境产生严重污染，因此，可回收锚索施工技术是一种有益而实用的补充。这篇文章结合工程实例

附件详情 一、编制依据 2 二、项目概要 2 三、工程地质情况 3 四、施工方法 4 1、孔桩开挖及护壁施工 4 2、桩成孔测量控制 8 3、桩孔封底 9 4、通风、

总平面图 出入口、无障碍电梯室外绿化布置图 出入口室外绿化布置图 风亭组室外绿化布置图 出入口及无障碍电梯盲道与市政盲道绿化 风亭组、消防出入口、冷却塔室外绿化布置图 ……

2、连续墙的施工方法及技术措施 　　 该项目地下连续墙与车站墙体结构按双层复合墙设计，连续墙槽段间采用I字型钢接头。连续墙所穿越的地层自上而下为杂填土、淤泥、淤泥质粉细砂、海冲积中粗砂、基岩全风化、强

隧道用途：市政隧道 隧道总长度：140m 隧道埋深类型：浅埋隧道 超前地质预报：超前钻探 车站为地下二层建筑，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，主体外皮总宽度20.5

附件详情 穿越段长度为20.8m，东端与XX站相连，与地铁XX线XX站斜交成77° 穿越段采用水平冻结法加固地层，矿山法开挖的方案。 【内容节选】 穿越段水平冻结法施工综述： 由于穿越段紧

【附件详情】 　　综合换乘厅平面形状为圆盘形，直径为80m，地下二层结构 　　总高为15.5米，覆土厚度为2.90m,采用结构外环13m范围逆做法施工，内环明挖法施工。XX主体为明挖法施工的双层双跨结

附件详情 一、编制依据 二、项目概要 三、模板 脚手架 工程设计及构造要求 四、模板脚手架施工方案 4.1楼板的模板脚手架设计 4.2 P6015钢模板验算 4.3

1、屋面做法A：淡绿色铝板保温屋面。构造层次由内到外为：钢撑杆；屋面檩条；白色单层压型钢板；阻燃型硬泡聚氨酯保温防水层；淡绿色铝单板屋面。单层压型钢板厚度不小于0.8mm。硬泡聚氨酯保温防水层不小于5

地铁车站公共区站台层平面地材布置图

包括：车站施工总平面布置图 　　盾构始发井施工平面布置 　　盾构始发井结构施工平面布置图

附件详情 包含CAD图： 围护结构总说明（一） 围护结构总说明（二） 围护结构总说明（三） 东端头井结构总平面图 东端头井结构围护结构平面图 东端头井结构围护结构纵断面图 东端头井结

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 地上层数：0层 地下层数：1层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：100年 建筑结构形式：混合结构 钢筋混凝土结构：其他结