地铁车站施工JCE式可回收锚索施工工法经验总结.pdf,剖面图

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【内容摘要】 目前，城市地铁车站施工围护结构时，锚索是一种重要的工法，但是传统锚索残留在地下，对地下环境产生严重污染，因此，可回收锚索施工技术是一种有益而实用的补充。这篇文章结合工程实例，通过实际践行，进而总结，叙述了JCE式可回收锚索在地铁车站施工应用的方法和经验，文章可为以后类似工程提供参考和借鉴。 【项目概要】 本轨道交通工程包含车站和一段停车线，停车线最南端设轨排井（33.7m×12.75m）。轨排井采用围护桩+锚索支护体系，轨排井东侧离邻近建筑物红线仅15 米，锚索设计最大长度28.5 米，已侵入建筑物红线。所以东侧锚索采用可回收式锚索。经过比选，选用JCE 可回收式锚索。 【内容节选】
JCE 锚索张拉力的传递路径是：钢铰线→固定台座→承载体→锚固段砂浆注浆体→周边围岩。而工艺中，选型和设计过程中，确保承载体的长度能供提供足够的承载力，是选型和设计的核心环节……
锚固段长度由砂浆与周边围岩的摩擦系数决定，该项目实例中设计锚固长度为9.5~12m，所以注浆范围内有7.5~10m 属于PVC 套管。二次注浆压力要求2.5~3 MPa，在PVC 套管选型时，选择环刚度为4MPa 的PVC 套管，可以保证套管不会在注浆时被压坏……
钢铰线安装时，每隔2.0m 设置一道架线环，架线环之间用紧箍环扎紧，使锚固段呈梭形。锚索
的编制要确保每一根钢绞线始终均匀排列、平直、不扭不叉，锈、油污要除净，对有死弯、机械损
伤及锈坑者应剔出……
【内附图表】
1.锚索布置剖面图；2.施工工艺流程图；3.JCE 可回收锚索结构示意图；4.JCE 可回收锚索下锚；5.JCE 可回收锚索张拉；6.JCE 可回收锚索回收施工步骤；7.填充液拌制；8.填充液注入；9.中间保护钢铰线不安装夹具
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