地铁剖面图

该附件为 地铁基坑开挖降水及监测方案专家论证会PPT ， 概况： 地下水按赋存方式分为第四系松散层孔隙水、块状基岩裂隙水。其中松散层孔隙水多为潜水；块状基岩裂隙水为承压水。第四系孔隙潜水补

附件详情 第1章 编制说明 - 2 - 1.1编制依据 - 2 - 1.2编制原则 - 2 - 第2章 项目概要 - 3 - 2.1工程简介 - 3 - 2.2 工程地质和水

该附件为： 三层地铁车站基坑开挖安全技术交底一级 ，，共21页。 主要内容： 地下车站为地下三层岛式车站，设2个出入口，均为顶出式结构，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式

该附件为： 地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案 ，，共83页。 项目概要： 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结

国际机场线地铁降水工程施工组织设计，62页，，内容详细，做法规范，图文并茂，非常值得参考学习。 …… 技术要求高 施工场地水文地质条件相对较复杂，要求疏干上层滞水、层间水、潜水，并降低

该资料为 复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法 随着城市轨道交通网络越来越发达，隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多，目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多，而采用盾构法近

该附件为 基坑施工对地铁隧道的影响分析报告 ，共39页 概况：基坑分析范围边线距离基坑边的距离为 3H~5H，其中 H 为基坑开挖深度。在上述 前提下，结合本项目基坑周边的环境情况，确定了三维

附件详情 第1章 编制依据及说明 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制说明 - 1 - 第2章 项目概要 - 2 - 2.1 项目概要 - 2 - 2.2

该附件为 【北京】两层三跨箱型框架地铁车站毕业设计， ， 计算书共173页，附图纸。 项目概要： 该车站设计形式为岛式车站，两层三跨箱型框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。设

简介： 盾构法施工在地铁隧道工程中有着广泛的推广和应用，盾构接收施工是盾构隧道施工的重要风险点，在城市中心等复杂环境新建地铁隧道，往往不可避免的要在既有地下结构或基础工程附近接收施工。复杂建设环境

该附件为 地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工 ，，共55页。 项目概要： 该项目为地铁工程土建施工，为地下二层岛式车站，建筑面积13605.43m2，车站长198.6m，标准段主体结构宽度

附件详情 基于GIS的北京地铁典型区间岩土环境及地下水灾害研究 学科专业： 岩土工程 授予学位： 硕士 学位授予单位：北京工业大学 学位年度：2008 由于城市不断的发展，城市可以利用的地面空间

附件详情 设计说明（十） 区间总平面图 区间右线地质纵断面图 区间左线地质纵断面图 区间标准横断面图 区间标准横断面钢架图 区间标准横断面配筋图 区间右线减震段横断面

车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m，6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土（钢管）内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙

该附件为： 地下二层地铁站深基坑专项施工方案 ，，共144页。 项目概要： 车站采用明挖法施工，主体围护结构为800mm地下连续墙+内支撑（第一道支撑采用混凝土支撑，支撑断面为700×90

附件详情 1.JCE 式可回收锚索在地铁车站施工应用 2.城市地铁绿色施工技术探讨 3.地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术 4.盾构掘进中盾尾密封刷更换施工技术 5.盖挖逆作分幅

附件详情 第一章工程总概述1 第一节 施工组织设计 总说明1 一、编制依据1 二、编制原则1 三、技术标准、规程和规范2 第二节项目概要9

附件详情 1.编制依据 3 1.1基坑设计文件 3 1.2地质勘查报告 3 1.3有关国家及地方的规范、规程 3 1.4其他文件 4 2.项目概要 4 2.1总体概况 4

其中包括： 　　 结构总平面图 　　 第一道砼支撑及盖板体系平面布置图（一） 　　 第一道砼支撑及盖板体系平面布置图（二） 　　 1 ～ 55 轴钢支撑平面布置图 　　 1 ～ 55 轴地基加固平面图

资料概况： 地铁X号线XX站配套工程土建施工外挂设备及换乘通道地下结构平面呈规则长方形，长约52.75m，宽29.85m，地下两层（局部含夹层）。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构，围护结构与主体