钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计（word，72页）.doc,剖面图

车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m，6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土（钢管）内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m，深48m，共设置8道支撑；6号线侧式站厅连墙厚0.8m，最大深度41m，共设置4道支撑。

【目录】

一、项目概要

1、车站平面位置及规模

2、车站基坑及建筑设计

3、车站工程地质概况

4、车站周边环境条件

5、施工工期要求

6、二期围挡主要施工内容

二、总体施工组织及部署

1、交通疏解

2、施工组织安排

3、施工现场平面布置

4、项目部组织机构

5、资源配置

6、施工 进度计划

三、主要施工方法、工艺及技术措施

1、三轴搅拌施工

2、钻孔灌注桩施工

3、地连墙施工

4、 基坑降水 施工

5、基坑 土方开挖 与支护

6 、综合接地

7、防水层施工

8、主体结构施工

车站结构体横剖面图

车站平面位置图