地铁车站工程施工组织设计.doc

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地铁车站工程 施工组织设计 内容介绍： 本站台为一折返站，为站前折返形式，车站长127.89米为一岛一侧式站台，站台有效长度为60米，岛式站台宽90米侧式站台宽5.5米，设有局部双层集散厅。车站断面一般为五跨单层结构，结构净高较高，为6.7米，车站设有2个出入口，一座风道。改建后的车站为通过站，为侧式站台。利用既有车站的有效站台部分和双林端部分设备用房作为电力设备用房，有效站台和其余设备用房则位于改建段。车站改建段长155.824米。车站设有5个出入口（含一个预留出入口），两座风道。本站还为规划地铁6号线的换乘站，本次一号线施工时6号线与1号线相交部分同时施工，长度为104.702米。 本车站是一座地下浅埋双层车站，站台形式为侧式站台，根据图纸显示该项目地面标高为2.800m，1号线车站主体结构自北向南按1.67‰的坡度设坡，北端底版标高为-7.282m，南端底版标高为-7.554m，结构内部净高6.8m。6号线车站主体结构自西向东按3.0‰的坡度设坡，西端底版标高为-13.990m，东端底版标高为-14.300m，结构内部净高7.05m。顶板覆土厚度2.8m。根据本站的实际情况，车站主体结构采用矩形框架结构，车站结构分别采用三柱四跨～六柱七跨结构。6号线部分为双柱三跨结构。结构体系梁、板、柱为现浇砼框架结构，侧墙采用600mm厚独立侧墙。车站顶板700mm厚，底板800mm厚，车站内柱1、柱2截面尺寸为800mm×700mm，柱3、柱4截面尺寸为700mm×400mm，柱5、柱6、柱7截面尺寸为800mm×800mm。 ……………… 共137页 编制