地铁工程监测施工组织设计（车站、环境监测）.doc

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1.1.1.2. 监测项目和内容 本次监测可分为环境监测和车站 基坑工程 主体监测，根据委托方、设计方提供的施工监测项目和内容，投入的监测项目有： ①地下连续墙、灌注桩顶平面位移及沉降； ②地下连续墙变形监测； ③基坑支撑轴力、应力监测；
④围护墙体的土压力、水压力监测；
⑤围护结构外侧土体沉降监测（形成剖面）；
⑥地下管线及周围建筑物变形观测；
⑦地铁一号线人民广场和地铁二号线区间隧道的监测。
○8围护墙体钢筋应力监测
1.1.1.3. 监测点（孔）布置（见附图59，附图60）
（1）、地下连续墙墙顶垂直、水平位移（G）
围护墙顶垂直、水平位移监测点和连续墙测斜孔布置在同一部位，但在基坑角点和拐弯处增加4个监测点，共布置36个点，编号为G1～G36。
（2）、地下连续墙墙体测斜（C）
一般以25m水平距离布置一个测斜孔（基本保证每一个施工标段一个测斜孔）。共布置18个测斜孔，编号为C1～C18，测斜孔埋设深度与连续墙同深，分别为28m和30m。
（3）、钢支撑轴力、砼支撑应力（Z）
在车站 基坑施工 时，为了解各个标段的每道 609钢支撑和端头井的砼支撑应力变化情况，在车站端头井砼支撑上及施工标准段钢支撑上放置反力计、应力计共17组，每组4只，共68只，编号为Z1-1~Z17-4。
（4）、围护墙体的土压力、水压力（TY、SY）
为了解基坑控制断面上地下墙钢筋应力和墙体上水压力，在其围护墙体上布置6组土压力、水压力观测孔。其中水压力孔深15米，一孔放一组3只（深度在-5m、-10m、-15m），编号为SY1-1～SY6-3；土压力一组3个，深度分别在-5m、-10m、-15m，编号为TY1-1～TY6-3。
（5）围护结构外侧土体沉降监测（JS）
在车站基坑施工时，为了解车站各个标段施工对围护外侧土体的扰动影响，沿车站主体方向，每隔一定距离（一般20米）垂直于基坑围护布设一排土体沉降位移点,编号为JS1-1~JS7-4。
（9）、周围环境及地下管线监测
①地下管线
基坑开挖期间，注意XX中路、XX大道沿线以及XX西路、XX路附近的地下管线变化量，同时每天注意进行巡检工作，观察地下管线是否有渗漏现象（漏水、渗水、漏气）。拟埋设管线点20个，点位编号根据管线性质编排。
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