地铁车站深基坑开挖支护及周边建筑物监测施工方案.doc

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3.1 基坑监测方案设计原则 在基坑开挖过程中，如果支护结构不稳定或失效，基坑与土体就会产生过大位移和沉降，甚至基坑周边土体滑移，造成建筑物和设施的破坏或施工人员的伤害。因此，必须对基坑两侧建筑物基坑支护结构和土体的变形与位移、地下水的变化等进行全面、系统的监测与监控………… 4.1 沉降监测 在基坑纵向方向每约40米埋设一个断面，共9个断面；每个断面测点2~4个测点，共约27个观测点。设置在地面的沉降标志，其埋设方法是采用道钉或钢筋打入地下………… 3．地下管线沉降监测
监测点依现场情况分别采取直接监测点或间接监测点。对于管线，一般情况按管线单位要求布设在管线设备上（管道、井盖、阀门、抽气孔等）。间接测点则是将管线测点做在靠近管线地面的土体中…………
4.2 支护结构顶部水平位移观测点
冠梁顶部的水平位移观测点，在支护结构拐角处及沿基坑纵向方向间隔约20米设置监测断面，分别布设38个水平位移监测点。水平位移点布置在冠梁顶部顶部…………
4.4灌注桩钢筋应力监测
（2）钢筋应力是通过串联于受力钢筋之中的钢筋计量测而得。钢筋计与主筋通过连杆采用电焊的方式联结，在绑扎钢筋笼的同时焊接。焊接中采用敷湿毛巾降温，以免钢筋传热对钢筋计产生影响…………
4.5 轴力计（应变计）布设
应用轴力计或应变计来量测水平支撑的轴力，根据设计要求，沿基坑标准段设10个断面，盾构设4个断面，共14个断面进行监测，每个断面的钢支撑分别设置轴力计或应变计计，共5个…………
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