地铁深基坑开挖支护施工方案.doc

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1、围护结构 基坑支护采用800mm地下连续墙，共计80幅，地质主要为素填土和全风化岩，局部进入强风化岩，故选用2台液压抓斗式成槽机进行成槽为，了防止在成槽过程中，对相邻槽段造成影响，间隔跳槽施工，钢筋笼在现场钢筋加工场地制作，汽车起重机吊装入孔，导管法进行水下混凝土灌注………… 2、基坑开挖及支护 车站采用Φ600，t=16mm或t=12mm钢管横撑进行开挖临时支护，采用三道钢管支撑，第一道钢管直接支撑在墙顶冠梁上，其它需要支撑在钢腰梁上，钢支撑间距不大于3m………… 9.7.1地下连续墙施工
本车站围护结构采取地下800连续墙，地下连续墙采用2台成槽机施工…………
9.7.2冠梁施工
冠梁施工安排在地下连续墙完成后分段组织施工。冠梁采用组合钢模板，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注…………
9.10.3围护结构及基坑开挖施工
9.10.3.1旋喷桩施工
钻孔桩之间以φ600旋喷桩止水。旋喷桩是在两钻孔桩间起止水和防渗作用，根据地层特性选用单重管高压旋喷喷射纯水泥浆止水和防渗…………
9.10.3.5放坡开挖
出入口处放坡开挖在一期围挡内施工，采用1：1放坡开挖…………
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