地铁区间施工图

北京地铁丰台站至暗挖竖井区间结构设计汇报 本区间工程位于丰台站国铁站场范围内，地面情况复杂，区间上方存在国铁站房东平台基础、地下行包库基础、桥梁基础、国铁股道等多种建筑设计结构形式，其中区间两侧

青岛地铁鞍山路站~错埠岭站区间初步设计汇报PPT 线路走向：出鞍山路站后，线路沿辽阳西路路北一侧布置，先后下穿鞍山路小学、金桂花园、海泊河后进入错埠岭站。 鞍错区间全长约1127.3m，采用

青岛地铁起点~人民会堂站区间初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线共设置25座车站，该部分为站后折返线。 站后折返线沿着金口一路布置，区间下穿多处居民楼。 站后折返线区间为地下单洞四线隧道，

青岛地铁劲松四路站~劲松七路站区间初步设计汇报PPT 1）区间最大线路纵坡-14.68‰，最小纵坡为0‰ ，轨面埋深16.2m～18.4m。 2）洞身穿越地层主要为强、中、微风化花岗岩。

青岛地铁静港路站~沙子口站区间初步设计汇报PPT 静港路站～沙子口站区间位于青岛市崂山区静港路站至沙子口站之间，全长1153m。 区间线路出静港路站后，沿李沙路路中向南敷设，后向东偏转，从东

青岛地铁劲松七路站~辽阳东路站区间初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线劲松七路站～辽阳东路站区间位于青岛市崂山区劲松七路站至辽阳东路站之间。区间线路出劲松七路站后，沿辽阳东路路中敷设，沿道路往东前

青岛地铁福州路站~劲松三路站区间初步设计汇报PPT 福州路站～洪山坡站区间：线路出福州路站后，延辽阳西路敷设，下穿福辽立交桥后，进入洪山坡站。区间总长563.949m，无需设置联络通道。 T

青岛地铁内蒙古路站~海泊桥站区间初步设计汇报PPT 线路走向：区间线路出内蒙古路站后，沿内蒙古路往东前行，穿越海泊河、杭鞍高架路和海泊河公园后，到达鞍山路，沿鞍山路杭鞍高架路北侧继续东行，穿越青

青岛地铁劲松三路站~劲松四路站区间初步设计汇报PPT 1）区间最大线路纵坡-28.00‰，最小纵坡为0‰ ，轨面埋深17.0m～18.5m。 2）洞身穿越地层主要为强～微风化花岗岩。 3

青岛地铁辽阳东路站~李家下庄站区间初步设计汇报PPT 两台TBM分别从九水东路站始发，李宅路站过站，张村站大里程TBM盾体吊出，后配套过站，然后张村站小里程TBM组装再始发，崂山科技城站过站，李

青岛地铁西登瀛站~大河东站区间初步设计汇报PPT 青岛地铁4号线西登瀛站～大河东站区间位于青岛市崂山区西登瀛站至大河东站之间。区间线路出西登瀛站后，由西向东沿崂山路敷设，下穿小河东河与大河东河后

该附件为 关于地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制 ，共 12 页。 【前言】 随着我国城市地铁建设高潮的兴起，盾构施工技术以其特有的技术优势，逐渐得到地铁建设界的青睐，目前盾构施工

资料概况： 区间隧道：是连接两个地下铁道车站之间的隧道结构。 限界的定义：指限定车辆运行或轨道周边建筑物超越的轮廓线，也是列车 沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。 目录： 1.

该附件为 地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案 ，共61页，，可供参考 概况： 地铁站后出入段线区间，以北采用矿山法施工，以南采用明挖法施工，明挖区间终点接车辆段咽喉区。 明挖段区间

以下是部分内容展示，详细请下载 第一章项目概要 城市地铁及区间隧道出现渗漏水现象， 根据现场勘查， 主要表现为局部施工缝、混凝土结构体开裂、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 1、现场情况：变形

三路居站～菜户营站区间：区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。 菜户营站：车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和

附件详情 第一章 工程总体概述 1.1编制依据与编制原则 1.2 项目概要及设计概况 1.3.1工程地质 第二章 工程特点、重难点及对策 2.1 工程特点 2.2 工程重

第一子册 钢筋混凝土衬砌模板图38张 第二子册 钢筋混凝土衬砌配筋图46张 第三子册 左开洞特殊衬砌结构图44张 第四子册 右开洞特殊衬砌结构图44张 第五子册 特殊钢筋混凝土衬砌结构

该附件为： 地铁明挖区间高支模安全专项施工方案 ，，共62页。 项目概要： 线路平面中曲线半径为3000m，线间距5m。线路最大坡度为21‰，最小坡度为2‰。结构最大埋深6.4m，最小埋深

该资料为 地铁站区间联络通道施工方案 ，，总共70页，内容丰富完整，图片较多，值得下载学习。 资料概况：区间隧道左线长度1281.075m；右线长度1283.869m。覆土厚度约9.97～17