云桂铁路（段）某标某双线特大桥施工（投标）组织设计.doc

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项目概要及主要工程数量 3.1 项目概要 云桂铁路（广西段）YGZQ-1标项目部五分部，线路起点D1K94+524.996，终点D2K110+700，全长16.18km，其中平果右江特大桥里程DK105+245.675～DK106+741.291，共长1495.616m。建筑设计结构形式为：17×32+（80+144+80m）连续梁+19×32m。其中19号主墩为水中墩，施工难度较大。本桥共有桩基146根，桩径分别为：1250mm、1500mm、2000mm，最 长桩 基为45米，最短桩基为6米；承台21个，明挖基础19个；墩柱均为实心墩共38个，最高墩柱20米，最低墩柱4米；桥台2个。 该桥位于xx市xx县内，属南宁至百色段，横跨平果右江，平果右江河道微弯曲，河床宽约165米,阶地发育,两岸岸坡局部有基岩出露,自然岸坡约为90度，地面高程约95.4～102.9m，相对高差小于10m。坡面植被发育。 本桥跨平果右江，为III级航道，系通航控制。最大泄洪流速V=3.42m/s；水流方向与线路方向交角约80度。桥高约为20m，最高通航水位：93.40m，最低通航水位：85.94m。百年一遇洪水97.7m，流速2.56m/s，施工水位88.6m。
本桥跨平果右江、xx县环城公路、既有铁路南昆线、区内有公路直通桥下，交通方便，平果县人口稠密，经济及文化相对发达。
主要持力层为白云质灰岩夹页岩，岩层强度0.8mpa。钻孔桩穿越地段伴有溶洞，施工时需压浆处理。地表上覆人工填土（Q4ml）、淤泥质粘土（Q4al＋pl）、红粘土（Q4dl＋el）土层。桥位处地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s。