新奥法隧道现浇梁桥软土路基双线高速铁路工程实施性施工组织设计302页（2016年）,平面布置图

1  编制依据、编制范围及设计概况；2  项目概要；3  自然特征；4  施工组织安排；5  临时工程和过度工程；6控制工程和重难点工程施工方案；7  施工方案；7.1施工准备；7.2路基工程；7.3桥涵工程；7.4隧道工程；7.5轨道工程；8  资源配置 方案 ；9  管理措施；

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铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计行车速度：250km/h；线间距：4.6m；最大坡度：一般20‰，困难30‰；最小曲线半径：一般3500m，困难3000m；牵引种类：电力；列车类型：动车组。铁路标段全长9989.76米；本段线路设计2段路基、1处站场、1处动车检修所、17座框架涵、2个隧道及1座中桥。该项目征地拆迁工作量大，需与各涉及单位进行沟通、协调，难度较大。施工道路多次穿越村庄，增加了与地方协调难度，尤其是隧道进口明洞及隧道浅埋段施工拆迁，将成为征地拆迁的重难点。隧道浅埋段施工难度大。采用CRD工法施工控制沉降，组织、技术难度较大。车站软基处理及路基压实控制是技术难题。

开工日期：10月10日，竣工日期： 12月31日。

简支箱梁采用现浇法施工；桥台均采用大块定制钢模板立模浇筑。桥面系主要有防护墙、通信信号电缆槽、栏杆、接触网支柱、防水层、伸缩缝等项目内容。隧道Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩地段采用三台阶法施工，Ⅳ级围岩土质地段采用三台阶临时仰拱法施工，Ⅴ级围岩深埋段采用三台阶临时临时仰拱法，Ⅴ级围岩土质地层、断层破碎带、偏压段、浅埋段采用三台阶临时仰拱法或CRD法。采用TSP203系统、超前地质钻探、地质雷达预测、红外线探水预报。洞口明挖法、暗挖法采用新奥法施工。拱墙衬砌采用无钉铺设防水板技术，仰拱铺底施工采用钢模大样模板立模，拱墙采用全断面液压模板台车。路基地基处理采用水泥土挤密桩、强夯、冲击碾压、柱锤冲扩桩等施工方法。

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共计302页，

隧道衬砌

混凝土拌合站 平面布置图

级配碎石及改良土拌合站平面布置示意图

路堤标准横断面图

路堤与横向结构物连接图

墩身模板及加固示意图

墩身冷却循环系统示意图

支架结构示意图-跨中横断面图

套拱结构图

三台阶法施工示意图

三台阶临时仰拱法施工工艺框图

隧道衬砌

TSP203施工工况

桥梁综合接地示意图