高速公路新奥法隧道施工组织设计81页.doc,平面布置图

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设计行车速度：80km/h；隧道主洞建筑限界净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m；隧道建筑限界高：5.0 m；行车道：3.75×2m；侧向宽度：0.5+0.75；检修道：0.75+0.75。 开工日期：6月21日 完工日期：7月5日 高速公路全长30.82km。标段全长4.38km。隧址区最大海拔高程960m，两端冲沟高程分别为840m、855m左右。左洞门较陡立。本隧道所在山地地形起伏大，山高坡陡，高差70m。沿线地表植被发育，隧道距省道较近，两端只有简易人行小道可达洞门，交通条件不便。 工程地质：岩性为砂岩、泥灰岩夹页岩、灰岩等，以碎屑岩为主。含水较均一，富水性弱～中等。隧址区基岩多为难溶的泥灰岩、砂岩，隧址区不存在溶沟、溶洞等大型的溶蚀形态。无其他不良地质现象。 施工总体方案：隧道按钻爆法组织施工，安排1个隧道作业队从出口端单向掘进。隧道施工按新奥法组织施工，采用机械化作业，出碴采用无轨运输，二衬浇注采用模板台车。洞口Ⅴ级围岩浅埋地段先打超前长管棚，采用环形开挖预留核心土法施工，拱部采用φ42超前小导管加固，喷锚网、钢架支撑。Ⅳ级围岩采用两台阶施工，Ⅳ级a类围岩拱部采用φ42超前小导管加固，喷锚网、钢架支撑。隧道钻、爆、装、运采用无轨运输。钻爆采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破技术，装运采用ZLC50－Ⅱ装载机装渣。洞口均采用大管棚超前支护，Ⅴ级围岩段计划每循环进尺0.6m，每0.6m设支护钢架一榀；并根据施工情况调整加强。
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