地铁盾构吊装井深基坑三道钢支撑体系施工方案.doc

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钢支撑施工方案 车站主体结构采用三道支撑结构，第一道采用壁厚12mm直径609mm钢管，第二道、第三道采用壁厚16mm直径609mm钢管；附属结构采用二道或三道支撑结构，均采用壁厚12和16mm直径609mm钢管………… 二、钢支撑总体施工方案 车站主体盖挖施工中第一道支撑在完成冠梁后开始施工，当第一道钢支撑完成后再施工军用梁，恢复路面。施工第一道支撑时采用2步施工，在施工南端冠梁后将支撑连成整体并施加预压力………… （2）钢支撑加工及试拼装
第一道钢支撑为Φ609×12mm的钢管，采用吊车吊装，支撑的连接可采用5.5米一段拼接。接头采用法兰盘形式，用42mm螺栓连接，连接时弹簧垫圈不能漏放…………
②钢支撑架设
由于场地内的路面被开挖，汽车吊只能在围挡外展开施工，钢支撑只能采用25t的汽车吊利用夜间在围挡外进行支撑的吊装。起吊中支撑两端均应系上缆绳，由作业人员牵拉保持起吊中支撑的平衡…………
④支撑的安装及加压。在开挖到设计要求的支撑位置标高处后，将架设围檩位置的 土方开挖 出2米宽的凹槽，并及时挂网喷设混凝土保护…………
3、预应力施工
施加压力的过程中，不得有人员面对千斤顶的正面，并有专人负责观察受压部件的受力情况，如出现异常现象必须立即停止施压，当判定受压部件受损不能使用后，应卸载更换部件…………
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