地铁车站综合接地施工方案.doc

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口。

1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下0.6米左右的岩土中，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系，接地装置使用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工，不得使用建筑垃圾。

2、根据地质专业提供的资料，车站底板下土壤电阻率为32Ω•m，则本综合接地网接地电阻值约0.318Ω，理论上满足接地电阻值应≤0.5Ω的要求。每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，以此推算出整体接地网的接地电阻值。如推算结果不能满足设计要求，则在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施，如施放降阻剂、增设垂直接地体等。

3、车站由水平接地体、垂直接地体、均压带、接地引上线及强弱电接地母排、止水环等构成作为变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、非电气连接的金属管道及金属构件等接地设计的参考及综合接地装置。

4、每组引上线间的电气距离大于20m。接地引上线及水平接地体均采用50x5扁铜排，垂直接地体采用φ50x4的铜管，止水板采用300x350x5铜板。每组接地引上线为3根，其中一根备用。

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3.2、工艺流程

3.3.1、垂直接地体施工

3.3.2、水平接地体施工

3.3.3、接地引出线施工

3.4、施工注意事项

3.5、施工机具、人员配备

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接地网平面布置示意图

水平接地体连接方式

接地网平面布置示意图2