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一、编制依据和原则
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二、项目概要
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三、工程特点、重点、难点分析及采取的对策
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3.1工程特点
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3.2工程重点
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3.3工程难点
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3.4针对工程重点和难点采取的主要对策和措施
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四、现场组织管理机构及施工队伍部署
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五、总体施工部署
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六、施工准备、临时工程及施工现场现状平面图
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七、施工总体
进度计划
及保障措施
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八、质量保证措施和创优规划
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九、主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施
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9.1定位和测量放线复测
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9.2工程试验
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9.3基底处理
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9.4一般整体道床地段施工
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9.5钢弹簧浮置板道床施工
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9.6单开道岔整体道床施工
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9.7交叉渡线整体道床施工
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9.8轨道减振器扣件整体道床施工
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9.9检查坑扣件整体道床施工
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9.10钢轨接头焊接
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9.11无缝线路应力放散及锁定
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9.12供电接触轨安装调试
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9.13线路、信号标志施工
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9.14车挡施工
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9.15轨道检测与整修
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十、安全防护及文明施工
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十一、防止施工扰民措施、消防、交通疏解和保卫方案
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十二、环境、文物及周围建筑物和管线保护措施
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十三、冬季和雨季施工方案
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十四、与监理、设计及其他专业承包人的配合措施
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十五、对于工程保修的管理措施和承诺
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十六、紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施
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十七、乙供材料管理及第一阶段运输调度方案
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十八、工程实施过程中的文档管理和工程降造措施
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十九、附图、表
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附图4.1-1：现场组织管理机构框图。
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附图6.2-1：农展馆站铺轨基地平面布置示意图。
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附图6.4-1：北京地铁十号线xx合同段轨道工程施工现场总平面布置示意图。
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附表7.4-1：轨道铺设工程施工日历进度安排计划表。
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附图7.5-1：轨道铺设工程施工进度计划横道图。
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附图7.6-1：轨道铺装施工进度计划网络图。
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附表7.7-1：主要施工机械设备配备计划表。
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附图7.8-1：施工劳力资源配备计划动态图。
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附表7.9-1：甲方专项供应材料、设备计划表。
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附表7.9-2：乙方自购材料供应计划表。
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附图7.10-1：工期保证体系框图。
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附图8.2-1：质量保证体系框图。
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附图8.2-2：施工过程质量控制流程框图。
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附图8.3-1：质量管理机构框图。
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附图8.3-2：质量管理工作流程框图。
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附图8.7-1：分项工程质量自检控制程序框图。
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附图8.11-1：工程创优管理体系框图。
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附图9.1-1：基标复测工艺流程框图。
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附表9.2-1：主要工程试验设备、仪器仪表配备表。
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附图9.4-1：上承式钢轨支撑架结构示意图。
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附图9.4-2：整体道床“散铺架轨法”施工工艺流程框图。
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附图9.4-3：整体道床轨排吊装示意图。
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附图9.4-4：整体道床轨排铺设示意图。
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附图9.4-5：龙门吊灌注整体道床混凝土示意图。
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附图9.4.6：整体道床“轨排架轨法”施工工艺流程框图。
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附图9.5-1：钢弹簧浮置板整体道床施工工艺流程框图。
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附图9.6-1：道岔钢轨支撑架结构示意图。
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附图9.6-2：单开道岔整体道床施工工艺流程框图。
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附图9.7-1：交叉渡线整体道床施工工艺流程框图。
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附图9.10-1：钢轨接头焊接工艺流程框图。
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附图9.11-1：单元轨放散锁定施工工艺流程框图。
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附图9.12-1：供电接触轨安装调试工艺流程框图。
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附图10.2-1：安全生产管理机构框图。
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附图10.2-2：职业安全健康保障体系框图。
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附图10.11-1：文明施工管理体系框图。
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附图12.1-1：环境保护管理体系框图。
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附图15.1-1：工程回访、保修服务工作流程框图。
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附图16.1-1：紧急突发事件应急处理组织机构框图。
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附图17.1-1：材料管理和服务组织机构框图。
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附图17.15-1：工程运输组织机构框图。
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附表17.15-2：运输管理及线路维护定员表。
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附表17.16-1：投入主要运输设备一览表。
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附表17.16 -2：主要运输设备参数一览表。
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附表17.16-3：投入检修设备一览表。
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附图18.1-1：工程施工文档资料管理流程图。
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工程特点、重点、难点分析及采取的对策
3.1工程特点
3.1.1工程量大、工期紧
本合同段轨道铺设工程为双线9.25km，接触轨安装18.9km。业主要求轨通工期227日历天，全部工程施工总工期334日历天。工程量大，工期紧是本合同段工程施工的主要特点。
3.1.2轨道结构复杂，种类多、特殊减振地段布置分散
本合同段轨道结构分为正线轨道、配线轨道、单开道岔、交叉渡线、单渡线、特殊减振地段等多种形式，尤其特殊减振地段钢弹簧浮置板道床布置分散，施工周期长，是本合同段施工控制重点。
3.1.3地下施工，作业面少，场地狭窄，施工受限制
本合同段轨道工程全部为地下线，轨道工程材料和施工设备全部需要通过下料口，进入地下进行轨道铺设作业，不仅作业面少，而且施工场地狭窄，施工机械设备的防尘减污难度大，是本合同段的突出特点。
3.1.4制约与干扰因素多，施工协调配合范围广
轨料、材料运输车辆排放的废气、噪声污染、振动及车流受到环境保护、交通状况及沿线社区生产、生活的制约。地下建筑限界对轨道铺设作业及施工空间和材料运送的制约。
轨道工程施工中，需要频繁与土建、车站装修、通信信号、机电设备安装等专业进行施工协调配合，协调配合工作量大，范围广。
3.2工程重点
3.2.1钢弹簧浮置板道床、整体道床单开道岔及交叉渡线施工
特殊减振地段钢弹簧浮置板道床、整体道床单开道岔及交叉渡线结构复杂，布置分散，部件多，施工定位精度要求高，整体质量控制难度大，施工周期长，是制约轨道工程工期和质量控制的重点。
3.2.2各种道床结构的转换、过渡施工
本合同段有多种道床断面形式，包含地下线马蹄形、圆形、矩形隧道整体道床；轨道建筑设计结构形式有普通短轨枕、钢弹簧浮置板、道岔短轨枕、伸缩调节器短轨枕、接触轨短轨枕等轨道形式；如何控制各种形式过渡段的工程质量，保证轨道铺设的精度，是轨道铺装施工质量控制的重点。
3.2.3与各专业的接口及施工协调配合
轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分，做好与各专业接口的协调配合是保证工程施工顺利进行，实现工期目标的关键，为此在施工过程中，把与各专业接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。
3.3工程难点
3.3.1钢轨接头焊接
本合同段的钢轨接头焊接全部在地下施工，由于地下施工场地狭窄，工作条件差，技术要求高，质量控制难度较大，是本合同段质量控制的关键。其焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等工序是钢轨焊接质量的控制点。
3.3.2施工场地及周围环境保护
本合同段工程位于北京市区，大量的轨料、材料运输需要通过闹市区和人口稠密地带，运输中车辆排放的废气、噪声污染、振动及车流对周围环境、交通及沿线社区生产、生活造成一定影响。
尤其地下施工中机械设备排放的废气、噪声等污染的是本合同段工程施工环境保护和控制的难点。
3.4针对工程重点和难点采取的主要对策和措施
经过现场调查和对本合同段工程的研究及以往同类工程的施工经验，针对工程的施工重点和难点采取以下对策和措施。
3.4.1钢弹簧浮置板道床的施工
钢弹簧浮置板道床施工，采用成熟的施工工艺和技术，并加强与业主、设计单位、厂家的联系，开展现场指导和培训工作，针对工程特点对操作工人进行技术培训，组织专业队伍施工。积极同设计单位和供货商配合，制定专题技术方案，保证全部减振器及相关服务(如工程设计、配合、运输、安装调平指导、专用工具租用等)，达到设计要求。
在施工过程中加强过程检测，分2次测设基标，第一次设置用于控制浮置板基础的混凝土施工。第二次设置用于控制浮置板顶升和轨道状态的调整，提高轨道精度。
3.4.2整体道床单开道岔及交叉渡线的施工
整体道床道岔采用现场架轨挂枕法提前预铺方案，从下料口将道岔料倒送至施工地点后，人工进行架轨，根据标桩及设计图绑扎钢筋网，并按防迷流要求焊接，安装钢轨支撑架及轨距拉杆，逐件安装道岔部件，调节支撑架，将部件精确就位。然后按顺序分部吊挂短岔枕，分部调整。
为了保证交叉渡线施工时定位准确，便于调整，采取先铺设中部的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分的施工方案。
3.4.3过渡段的施工
熟悉各类道床的轨道建筑设计结构形式，按照设计布置轨道形式组织施工；加密基标，缩短基标控制距离，提高施工精度。
3.4.4与其它专业的协调配合
与其它专业经常沟通，了解他们的施工情况，提前安排，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾；
与供电、信号等相关专业施工单位紧密联系，做好预留、预埋件施工；对己完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。
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