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地铁某标轨道铺设施工组织设计（投标2011年）.doc

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十五、附图表
附表1：施工总体计划表
附表2：主要施工机械设备配备及进场计划表
附表3：甲方供应材料计划表
附表4：乙方自购材料供应表
附表5：运输人员配置表
附表6：投入运输设备一览表
附表7：轨道车检修设备一览表
附表8：事故救援设备一览表
附表9：主要工程试验设备、仪器仪表配备计划表
附图1：钢轨接头保护设备使用图
附图2：现场组织管理机构框图
附图3：施工劳力资源配备计划动态图
附图4：工期保证体系框图
附图5：整体道床道岔施工工艺流程框图
附图6：整体道床轨排法施工工艺流程框图
附图7：整体道床轨排吊装示意图
附图8：整体道床轨排铺设示意图
附图9：龙门吊灌注整体道床混凝土示意图
附图10：整体道床散铺法施工工艺流程框图
附图 11：钢轨支撑架结构图
附图12：梯形轨枕整体道床施工工艺流程框图
附图13：钢轨焊接施工工艺流程框图
附图14：无缝线路应力放散锁定施工工艺流程框图
附图15：运输组织机构框图
附图16：北京地铁14号线Ⅱ标段配电柜布局示意图
附图17：单元式照明电线路布置示意图
附图18：钢弹簧浮置板整体道床“拼装一体化”施工工艺流程框图
附图19：施工过程质量控制程序框图
附图20：质量管理组织机构框图
附图21：质量管理工作流程框图
附图22：安全管理保证体系框图
附图23：职业健康安全管理体系框图
附图24：材料服务和管理部组织机构框图

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轨道工程施工中，需要频繁与土建、车站装修、通信信号、机电设备安装等专业进行施工协调配合，协调配合工作量大，范围广，是本标段的特点之一。本标段设计采用U75V钢轨，在形成无缝线路前，由于工程运输，对已铺线路的钢轨接头容易造成一定程度的磨损，影响现场钢轨接头焊接质量。而且钢轨接头焊接大部分在地下施工，施工场地狭窄，质量控制难度较大，因此，现场钢轨接头焊前保护及焊接，是本标段工程施工质量控制的难点。钢弹簧浮置板道床施工根据施工需要合理安排工序，钢弹簧浮置板道床采用先进的“拼装一体化”施工方法进行施工。现场选用特制变跨龙门吊作为铺轨工具，当整体道床铺设到钢弹簧浮置板道床地段时，工序由“轨排法”施工工艺转换为“拼装一体化”施工工艺，保证了施工的连续性，并有效的提高了施工进度及质量。整体道床单开道岔采用“散铺法”施工，通过铺轨基地或沿线可利用的盾构井吊入地下并倒运至铺轨现场，首先人工安装道岔钢轨支撑架进行架轨、连接道岔钢轨，然后安装混凝土短岔枕、绑扎钢筋、调轨、浇筑混凝土支墩、拆钢轨支撑架、浇筑道床混凝土并养生。浇注混凝土采用商品混凝土，在具备浇筑条件地段直接采用泵送浇筑，针对个别地下线距离下料口较远、不具备泵送条件的道岔铺设区，在完成架轨调整并打完混凝土支墩后，待正线整体道床施工到达时一并完成道岔道床混凝土的浇筑。
浇筑道床混凝土
具备条件地段可直接采用泵送浇筑，不具备泵送条件的道岔铺设区，在完成架轨调整并打完混凝土支墩后，待正线整体道床施工到达时一并完成道岔道床混凝土的浇筑。浇筑时要设防护罩，防止道岔扣件、滑床板等被污染，抹面时及时清理掉钢轨、岔枕、扣件和滑床板上的混凝土残渣。
混凝土养护
在自然气温条件下喷洒养护液养护。养护液分两层均匀喷洒。混凝土强度达到70％设计强度后，方可允许承载。

发布时间：2023-11-27
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