车站安全门施工通用图

地铁车站施工常用的三种方法：明挖法、盖挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。 优点 （1）便于设计：

该附件为 地铁车站地下工程施工方法浅析PPT ，共64页。 资料概况： 地下车站施工方法的选择，不仅受沿线工程地质和水文地质条件、周边环境条件、埋置深度和城市规划等因素的制约，而且对线路的

该附件为 地铁车站施工工艺培训讲义PPT ，共79页。 资料概况： 本车站设计起终点里程YCK39+710.000～YCK39+927.000，有效站台中心线里程YCK39+780.000

该附件为： 地铁车站模板施工质量控制要点(26页) ，，共26页，PPT格式。 主要内容： 一般地铁车站主体结构的板、梁均采用木模板，侧墙采用钢模板，结构内采用碗扣式满堂脚手架为主，扣件钢

该附件为: 轨道交通车站逆作法施工流程图PPT ,共3页。 主要内容： 图示逆作法施工

该附件为： 地铁车站盖挖逆作施工技术讲义PPT ，共32页，PPT格式。 主要内容： 盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水

该资料为 地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf ，供大家参考学习。 一、项目简况及周边环境 该站所在的道路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道；现状机动车道宽14m

该附件为： 三层岛式车站冬季施工方案2018 ，共31页，Word格式。 主要内容： 地下三层岛式车站，站台宽度为11.00m。车站设计总长139.8m，标准总宽20.1m，底板深度24.

该附件为： 轨道交通地铁车站搅拌桩施工方案 ，，共28页，含图纸。 项目概要： 根据设计图纸说明，在基坑放坡开挖前需先采用φ600@450mm搅拌桩格栅式布置处理坡面素填土、淤泥质粉质粘土

该附件为： 地铁车站主体结构专项施工方案 ，，共92页，含图纸。 项目概要： 车站3部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱

该附件为： 地铁车站深基坑施工方案 ，，共114页，含图纸。 项目概要： 车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构

该附件为： 地铁车站下穿高架桥专项施工方案 ，，共65页，含图纸。 项目概要： 车站地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架

该附件为： 地铁车站明挖基坑降水井施工方案 ，，共11页。 项目概要： 施工降水采用深管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，降水井孔径为400mm，科技园站主体井深为20m，附属井深14m、间

该附件为 ：地铁车站竖井及横通道施工方案 ，，共85页。 项目概要： 车站为地下车站，是广州市是广州市轨道交通十一号线工程的第十六座车站，车站为地下两层车站，采用15m双柱岛式站台。车站总

该附件为： 地铁车站明挖基坑降水井施工方案 ，，共11页。 项目概要： 施工降水采用深管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，降水井孔径为400mm，科技园站主体井深为20m，附属井深14m、间

该附件为： 地铁车站明挖主体结构施工方案 ，，共89页，含图纸。 项目概要： 本区间右线总长为762.619m、其中包含暗挖段616.619m、明挖段146m。线路出高楼金后以11.75‰

该附件为： 车站塔吊安装拆卸工程专项施工方案 ，，共62页。 项目概要： 根据施工组织设计施工总平面布置要求，综合办公楼施工期间设置QTZ6015塔吊一台，布置在综合办公楼阴角处，中心距离

该资料为 改建铁路车站改造施工方案， ，总共有103页，内容完整，图片丰富，值得下载学习。 资料概况：车站既有车站有基本站台一个，中间站台一个，两站台均为（400m×9m×0.5m），基本站台

该资料为 铁路车站旅客地道施工专项方案， ，总共有102页，内容全面，图片完整，值得下载。 资料概况：车站性质为中间站，既有车站有基本站台一个，二站台一个，两站台均为（400m×9m×0.5m

该资料为 地铁车站区间暗挖隧道施工方案 本区间位于西安市小寨十字~大雁塔北广场北侧T字路口之间，顺小寨东路敷设。施工方法主要为盾构法，二、三号线联络线以及单渡线段采用矿山法施工。初支采用钢筋网