车站安全门施工通用图

该资料为 地铁换乘车站防水专项施工方案 车站起点里程为K17+193.942，车站终点里程为K17+430.942，总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站，采用15米岛式站台，车站主体

按照施工部署、施工方案和施工总 进度计划 ，将各项生产、生活设施在现场平面上进行规划和布置。 实践证明，科学合理的施工平面图设计，对于提高施工生产效率，降低工程建设成本，保证工程质量和施工安全

附件详情 1. 施工组织设计 1.1.编制综合说明 1.1.1.编制依据 1.1.2.编制原则 1.1.3.编制范围 1.2.项目概要 1.2.1.工程概述 1.

附件详情 施工组织设计 目录 第一章 编制依据 1 第二章 工程综述 2 一、施工项目概况： 2 二、工程设计简介 2 三、工程施工特点及解决方案 2 第三章 工程施

附件详情 技术标目录 技术标目录 1 第一篇 附B-1 投标函 6 第二篇 附B-2 技术标投标函附录 7 第三篇 施工方案（ 施工组织设计 ） 8 第一章 施工总体筹划

地铁车站项目大临设施施工方案 上海市轨道交通14号线10标合同工程范围包括黄陂路站、大世界站、茂名路风井及黄陂路站~大世界站盾构区间。其中黄陂路站车站主体总长343.84m ，大世界站车站主体总

地铁车站高大 模板工程 专项施工方案 中国中铁郑州市轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站，位于郑花路与三全路路口，沿郑花路呈南北走向布置。车站的有效中

地铁车站 明 挖施工方案 车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m，站厅层结构净高5m，设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等，车站底板厚1m、中板厚0.

地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结

车站附属设计地下一层箱型结构，采用明挖法施工，围护结构为直径800mm@1000mm钻孔灌注桩（其中1号风道及1号出入口为围护结构为直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩，侧墙采用钻孔桩与内衬墙间夹

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标

该项目施工平面布置是以充分利用施工场地，做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想，根据该项目的施工特点及现场实际条件，综合考虑施工便捷，整洁美观，后续施工阶段 场地布置 等因素，将施工

本地铁工程施工方案汇编内容主要包括地铁车站主体结构初支方案、注浆施工方案、桩顶纵梁施工方案、主洞与设备联络通道相交处方案、重要危险源管理方案、塌方处理技术方案、水泥尘肺治理方案、出入口施工方案、风井施

龙归站 明挖顺作 地铁车站施工 隧道工程 结构施工 钢筋工程 项目概要；施工准备；施工管理；施工部署；施工现场布置；分项工程施工；施工进度计划；质量保证措施；安全生产保证措施；文明施工保证措施

附件详情 一、编制依据 3 二、项目概要 3 三、水文地质条件 3 3.1工程地质 3 3.2水文地质 3 四、施工规划 3 4.1施工用电 3 4.2施工用水 3

附件详情 一、项目概要 1 二、编制说明 1 三、负荷计算及干线选择 1 1、施工机械明细表 1 2、施工用电负荷计算及变压器选择 2 3、配电干线选择 3 4、临时电缆

资料概况： 主要技术标准：设计速度：120km/h；设计活载：《市域（郊）铁路设计规范》中的 ZS 活载；线路情况：双线，直、曲线，最小曲线半径R≥1000m。轨道形式：双块式整体道床无砟轨道。

资料概况： 本册图纸含市域铁路梁部施工图，结构类型为(40+70+40)m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁(悬灌施工)，桥梁梁体为单箱单室、变高度、变截面直腹板箱梁。箱梁顶板厚度 35cm；腹板厚度

设计说明、工程位置图、交通工程横断面布置图、平面、圆形立柱、F单悬臂大样图、单面路名牌详图、标志大样、标线大样图、手井+信号机大样图、车行信号灯大样图、人行信号灯大样图、监控杆件大样图、电子警察大样图