长沙地铁于正式启动建设，其中1号线规划自城北长沙湘江航电枢纽附近到城南暮云的万家丽路站，全长39.5千米，共规划设有28个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及2个与城际铁路的换乘站。1号线一期工程已于12月26日开工建设，预计12月建成通车。之后1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划，将于之前通车。2030年前，1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座的支线。
该地铁隧道施工以新奥法为指导,新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段，对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工。其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。
根据该工程特殊地质情况，对隧道V、IV、III级围岩下的支护结构、各种围岩条件下的施工方法、监测、洞门等进行设计。本隧道采用全封闭防水型衬砌结构，利用MIDAS软件，根据隧道埋深与地质的情况，得出隧道的二次衬砌中的受力与变形进行验算，并得出验算结果。
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摘 要 1
第1章 绪论 3
1.1.1 地铁的发展 3
1.1.2 地铁的作用及优点 3
1.1.3 新奥法施工 5
1.2 目的和意义 5
1.2.1 立题的目的 5
1.2.2 立题的意义 6
第2章 设计总说明 7
2.1 设计标准及遵循规范 7
2.2 项目概要 7
2.3 工程地质 7
2.3.1 地形地貌 7
2.3.2 地层岩性 7
2.4 隧道设计 8
2.4.1 隧道建筑限界及内轮廓设计 8
2.4.2 隧道结构设计 9
2.4.3 防排水设计 9
2.5 隧道施工 10
2.5.1 洞口及明洞施工 10
2.5.2 洞身施工 10
2.5.3 施工监测 11
2.5.4 其他需说明的问题 11
2.5.5 施工主要注意事项 12
第3章 隧道总体设计 13
3.1隧道选线 13
3.2 隧道纵断面设计 13
3.3地铁隧道横断面设计的一般规定与设计原则 13
3.3.1 地铁隧道横断面设计的一般规定 13
3.3.2地铁隧道横断面设计的设计原则 13
3.4地铁隧道建筑限界的确定 14
3.4.1地铁建筑限界的定义 14
3.4.2 建筑限界 14
3.4.3车辆限界 14
3.4.4设备限界 15
3.4.5车辆的基本参数 15
3.4.6建筑限界的基本参数 17
3.4.7制定建筑限界的原则 17
3.5地铁隧道衬砌标准内轮廓设计 17
3.5.1 A型建筑限界 17
3.6 建筑限界的确定 20
3.6.1 建筑限界的选择 20
3.6.2 地铁A型限界标准 20
第4章 隧道洞身初期支护设计 23
4.1围岩压力计算 23
4.1.1围岩级别的确定 23
4.1.2 判断隧道深、浅埋 23
4.1.3深埋隧道围岩压力的确定 24
4.1.4浅埋隧道围岩压力的确定 25
4.2 各级围岩压力的计算 28
4.2.1各级围岩压力的确定 29
4.3 锚喷支护的计算与设计 30
4.3.1现代支护结构原理 30
4.3.2支护结构的类型 31
4.3.3 轴对称条件下喷层上围岩压力的计算 32
4.3.4锚杆的设计与计算 36
4.3.5喷射混凝土层的设计与计算 37
4.4 Ⅴ级围岩段锚喷支护设计与计算 38
4.4.1设计参数的确定 38
4.5其他围岩段，即Ⅳ、Ⅲ级围岩压力计算 44
4.5.1设计参数取值： 45
4.5.2计算部分： 46
第5章 二次衬砌计算书 51
5.1 偏心受压构件 51
5.1.1偏心受力构件 51
5.1.2偏心受压构件的分类 51
5.2对称配筋矩形截面的配筋计算及复核 52
5.2.1截面设计 52
5.3 Ⅴ级围岩段配筋计算 56
5.3.1隧道建模与计算： 56
5.3.2 截面设计 57
5.4 Ⅳ级围岩段配筋计算 61
5.4.1隧道建模与计算 61
5.4.2截面设计 62
5.5 Ⅲ级围岩段配筋计算 65
第6章 隧道钻爆设计 66
6.1 钻孔爆破 66
6.1.1 钻孔爆破的开挖要求 66
6.1.2 钻孔机具和爆破材料选择 66
6.2 掏槽形式 68
6.3 崩落孔爆破 69
6.4 周边眼爆破 70
6.5 爆破参数 72
6.6 装药结构与堵塞 75
6.7 炮眼布置 75
第7章 施工组织 79
7.1隧道设计概况 79
7.1.1 主要技术标准 79
7.2工程施工重、难点分析 81
7.3项目总体施工方案 81
7.4主要工程项目施工方案 82
7.4.1 长沙地铁3号线D标段区间隧道 82
7.4.2 长沙地铁3号线D标段区间隧道总体施工计划 83
7.4.3 隧道初期支护及超前支护辅助施工措施 83
主要参考文献 86
结 论 88
致 谢 89
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共93页
A型区间直线地段矩形隧道建筑限界
A型区间直线地段圆形隧道建筑限界
浅埋隧道围岩压力的计算
附件-96957758977786550.doc