本标段隧道的设计综合考虑了标段所处地理位置的地质地貌情况、经济情况、施工难易程度、环境保护等因素。根据城市地下空间规划、客流情况对地铁线路进行总体设计，考虑地面建筑物、地下管线、工程地质条件、采用的结构类型和施工方法等因素，经过技术、经济综合比较之后，确定隧道的平面位置和埋设深度。
依照规范中对围岩参数的要求，对围岩进行分级，计算出围岩压力。利用Midas软件，得出围岩所受弯矩与轴力，对围岩所受最大弯矩值处进行配筋计算，并配筋。依据地铁相关规范和相关行业规定推荐，采用新奥法施工，从而充分发挥围岩自承能力、发挥支护材料本身的承载力。最后，合理安排施工工序，均衡的组织地下和地面的各项施工任务，以有序的施工组织和科学的手段，取得最大的经济效益。
严格按照中华人民共和国、铁道部现行的工程
质量验收
标准及设计要求进行竣工验收，确保部优，力争国优。
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摘 要 - 7 -
Abstract： - 7 -
第一章 绪 论 - 9 -
1.1 地铁简介 - 9 -
1.1.1地铁的优点 - 9 -
1.1.2地铁的特点 - 9 -
1.1.3我国地铁的发展 - 10 -
1.2 研究的目的和意义 - 10 -
1.2.1立题的目的 - 10 -
1.2.2立题的意义 - 10 -
1.3 长沙地铁规划 - 11 -
1.3.1 1号线对接株洲湘潭 - 11 -
1.3.2 2号线解决过江交通问题 - 12 -
第二章 设计总说明 - 13 -
2.1 设计标准及遵循规范 - 13 -
2.2 项目概要 - 13 -
2.3 区域特征 - 13 -
第三章 地铁总体设计 - 17 -
3.1 地铁选线 - 17 -
3.2 隧道纵断面设计 - 17 -
3.3 隧道横断面设计的一般规定和设计原则 - 17 -
3.3.1隧道横断面设计的一般规定 - 17 -
3.3.2隧道横断面设计的设计原则 - 17 -
3.4 地铁隧道界限的定义 - 18 -
3.4.1建筑界限计算 - 18 -
3.4.2长沙1号线**标段区间隧道右线建筑限界的确定 - 20 -
3.5 地铁车站结构设计原则 - 21 -
3.5.1设计原则 - 21 -
3.5.2车站选型 - 21 -
3.6 地铁区间隧道施工方法 - 24 -
3.6.1 明挖法修建的地铁区间隧道建筑设计结构形式 - 25 -
3.6.2矿山法修建的地铁区间隧道建筑设计结构形式 - 25 -
第四章 隧道洞身初期支护 - 27 -
4.1 围岩级别的确定 - 27 -
4.2 围岩压力的计算 - 29 -
第五章 初期支护的设计与计算 - 37 -
5.1 轴对称条件下喷层上围岩压力的计算 - 37 -
5.2 锚喷支护的设计与计算 - 40 -
5.3 相关计算参数的确定 - 42 -
5.4 IV级围岩段锚喷支护设计与计算 - 43 -
5.4.1 设计参数的确定 - 43 -
5.4.2 计算 、 、 - 44 -
5.4.3锚杆的设计与计算 - 46 -
5.5 其它围岩段，即II、III 段围岩锚喷支护设计与计算 - 48 -
5.5.1设计参数取值 - 48 -
5.5.2计算 - 49 -
第六章 二次衬砌计算 - 55 -
6.1 偏心受压构件 - 55 -
6.2 偏心受压构件的破环形态 - 55 -
6.2.1受拉破坏——大偏心受压破坏 - 55 -
6.2.2受压破坏——小偏心受压破坏 - 56 -
6.2 大小偏心受压的界限 - 57 -
6.3 偏心受压构件的M-N相关曲线 - 57 -
6.4 偏心受压构件的破坏分析 - 58 -
6.4.1短柱： - 59 -
6.4.2长柱： - 59 -
6.4.3细长柱： - 60 -
6.5 对称配筋矩形截面的配筋计算及复核 - 60 -
6.5.1偏心受压构件的判断 - 62 -
6.5.2截面复核 - 64 -
6.6 迈达斯隧道建模 - 68 -
6.7 IV级围岩段配筋计算 - 69 -
6.7.1 隧道建模与计算 - 69 -
6.7.1 截面计算 - 70 -
6.8 III级围岩段配筋计算 - 74 -
6.8.1隧道建模与计算 - 74 -
6.8.2 截面计算 - 75 -
6.9 II级围岩段配筋计算 - 79 -
第七章 隧道钻爆设计 - 81 -
7.1 钻爆开挖的要求 - 81 -
7.2 钻爆开挖的简介 - 81 -
7.3 炮眼的布置及掏槽方式 - 81 -
7.3.1 掏槽方式 - 82 -
7.3.2 辅助眼布置 - 83 -
7.3.3 周边眼布置 - 83 -
7.3.4 周边眼的控制爆破 - 84 -
7.4 有关爆破设计的计算 - 86 -
7.4.1 炸药消耗量 - 86 -
7.4.2 炮眼数目 - 88 -
7.4.3 炮眼深度 - 88 -
7.4.4 炮孔直径 - 89 -
7.5 钻爆设计与计算 - 89 -
7.5.1 爆破材料 - 89 -
7.5.2 爆破参数的设计 - 90 -
第八章 通风和环境控制系统 - 95 -
8.1 通风目的 - 95 -
8.2 地铁环境控制系统特点 - 95 -
8.3 地铁环控系统分类 - 96 -
第九章 施工组织 - 98 -
9.1 项目概要 - 98 -
9.1.1 编制依据 - 98 -
9.1.2 工程范围 - 98 -
9.1.3 地形地貌 - 98 -
9.1.4 设计技术标准 - 99 -
9.1.5 工程施工重、难点分析 - 99 -
9.1.6隧道设计 - 100 -
9.2 总体施工组织布置及规划 - 101 -
9.2.1 施工总目标 - 101 -
9.2.2 总体施工方案 - 101 -
9.2.3 施工总平面布置 - 102 -
9.2.4 施工组织机构划分 - 102 -
9.2.5 临时工程设计与建设 - 102 -
9.3 工程施工进度安排及保证工期措施 - 103 -
9.3.1 总工期 - 103 -
9.3.2 各分项工程工期 - 103 -
9.3.3 进度指标 - 103 -
9.3.4 确保工期的措施 - 104 -
9.4 施工方案、技术措施、施工工艺和方法 - 104 -
9.4.1 主要工程项目的施工方案、施工方法 - 104 -
9.4.1 施工工艺 - 106 -
9.4.2 工艺框图 - 111 -
9.5 质量目标及质量措施 - 119 -
9.5.1 质量总目标 - 119 -
9.5.2 主要分项工程质量目标 - 119 -
9.5.3 材料质量保证措施 - 119 -
9.5.4 克服工程
质量通病
的措施 - 119 -
9.6 竣工验收 - 122 -
9.7 质量缺陷责任 - 122 -
9.8 质量保修 - 123 -
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共130页
地铁建筑界限
B2型车辆马蹄形隧道横断面建筑限界
地铁车站平面简图
附件-96957758960977895.doc