轨道交通地铁车站降水初步施工方案

金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。

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1 前言 1

2 工程地质和水文地质 3

3 降水设计依据与目的 7

4 基坑降水 风险分析 9

5 基坑降水设计 14

6 三维非稳定地下水渗流数值分析 18

7专项降水验证试验要求 27

8基坑降水对周边环境沉降分析 29

9、管井构造与成井技术要求 32

10、管井构造与成井技术要求 33

11、成井施工工艺 34

12  降水运行管理 38

13 基坑工程 承压水事故案例、风险源辨识与控制和应急预案 41

14、封井要求 49

15、施工现场组织 54

16、施工 进度计划 及工期保证措施 57

17、施工机械配备 60

18、附图 60

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基底抗突涌稳定验算简图

降水井井损示意图

数值模型平面剖分图