6个出入口地下两层岛式站台车站工程设计图纸112张（含通风空调消防照明给排水）,系统图,剖面图,方案图

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• 第一分册 车站建筑30张

• 第二分册 车站结构与防水35张

• 第三分册 车站通风与空调23张

• 第四分册 车站给排水与消防15张

• 第五分册 车站低压配电与动力照明9张

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本线采用A型车6节编组，行车对数初期12对，近期14对，远期24对。地下两层岛式站台车站平面外包尺寸260.5m×19.6m，站台宽10.5m，设3组风亭，6个出入口，其中1号出入口兼做大街过街通道。结构外包长度260.5m，需设置变形缝。标准段结构外包宽度19.6m。主体基坑底位于中密粉砂层，不做加固。附属结构基坑位于淤泥质粉质粘土层，采用三轴搅拌桩进行地基加固。标准段基坑宽度19.6m，拓宽段基坑宽度21.6m，端头井基坑宽度23.7m。车站西侧3～4层建筑物距离车站主体基坑约15m，基坑周边有φ800给水管、φ300燃气管、220kV高压电缆等管线。根据基坑宽度和周边条件综合考虑，本站设格构柱。地基加固强度≥1.0MPa。车站建设范围内市政管线较多，有地下高压电缆、污水管、雨水管、天然气管、给水管、光缆等。本站共设5个出入口（1号出入口分位1A、1B两个通道，其中1A通道跨XX大街）、1个无障碍出入口、1个消防疏散口以及3组风亭。一号出入口长度为78.6m，单独设置风机盘管系统和排风、排烟系统。结构 方案 采用钢筋混凝土双层双跨（部分双层三跨）的框架结构。此种结构在国内外明挖地铁结构中广为使用，是较经济的一种建筑设计结构形式。车站车站标准段设单柱，端头井段局部设双柱。出入口通道一般为单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U形槽结构。风道根据需要采用单跨或多跨矩形结构。变电所设置于站台层南（A）端。车站两端分别设有环控电控室。站厅站台两端各设置有照明配电室，照明配电箱均设于此处。 …… 车站主体基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，墙缝采用H型钢接头，围护结构与主体结构形成复合式侧墙结构，标准段内衬墙厚700mm，端头井段内衬墙厚800mm。出入口围护结构采用刚度较大的钻孔咬合桩，采用一～三道直径609mm，壁厚16mm钢管内支撑，其它围护结构采用SMW工法桩加一～三道钢管内支撑。 …… 车站给排水及 消防设计 范围包括车站的给水系统、排水系统、水 消防系统 、灭火器设置、系统之间接口的设计以及与其它相关专业的接口配合设计。通风及暖通包括隧道通风系统、车站公共区通风空调和防排烟系统、车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统、车站空调水系统。动照明设计含车站动力照明配电设计及控制设计、车站照明及配电设备的选型及安装设计、接地及安全设计、车站低压电缆、管线的选型及敷设设计。
……
共计112张，

围护结构2-2横 剖面图

出入口围护结构图

风道结构图

车场通风与空调大系统原理图

车站中心剖面图

消防泵房平面及系统图

车站方案图

出入口平、剖面图

车站施工步骤示意图