新建公铁两用跨江大桥正桥工程质量情况汇报（鲁班奖）.doc

附件详情

大桥在6月7日召开的第27届国际桥梁会议上，荣获“乔治•理查德森”大奖。10月，被中国质量协会评为全国用户满意工程。10月，被评为xx省市政示范工程（金奖），12月，被中国 市政工程 协会评为全国市政金杯示范工程。 （1）、铁路技术指标 线路等级：客运专线、Ⅰ级； 正线数目：客运专线双线及Ⅰ级铁路双线； 正线间距：客运专线5m，Ⅰ级铁路4.2m，客运专线与Ⅰ级铁路线间距8.6m；
设计行车速度：货车按Ⅰ级铁路速度标准，客运专线按250Km/h作动力仿真设计；
设计活载：客运专线采用“ZK活载”，Ⅰ级铁路采用“中—活载”；
设计洪水频率：按百年一遇洪水设计并按三百年一遇洪水检算。
（2）、公路技术标准
道路等级：按城市快速道路标准设计；
设计行车速度：80km/h；
设计车道：双向六车道，行车道宽度单向3×3.75m；
桥面宽度：27m；
设计活载：公路—Ⅰ级；
设计坡度：纵坡＜4%，桥面横坡2%。
……
工程特点与自主创新技术：
首次采用三片主桁、三个索面的新型建筑设计结构形式。
桥面与主桁采用多种结合形式。
钢梁架设采用桁段架设新技术。
巨型双壁钢围堰定位新技术
3.4m大直径钻孔桩施工技术
采用液压阻尼装置和磁流变阻尼器混合阻尼控制技术
……
关键工程施工方法：主塔基础（2#墩、3#墩）采用双壁钢吊箱围堰法施工。围堰于工厂整体制造成型、下河，浮运至墩位。围堰初定位后，向双壁钢吊箱围堰侧板隔舱内灌水下沉到设计高程，重新调整锚固索力，实现精确定位。主塔采用钢筋混凝土结构。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，N形桁架，三片主桁，桁宽30m，桁高15.2m，节间长度14m。钢梁架设采用整节段+散拼的方式，以整节段架设为主，在无法采用整节段架设的区域比如墩顶和岸上，则采用散拼的方式。
……
主要工程施工难点、重点与质量技术措施：正桥Ⅰ标段共有桩基956根。主墩承台体积超大。主塔为钢筋混凝土结构，倒Y形,承台以上高度为188.5m，分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。三主桁建筑设计结构形式受力复杂。钢梁整节段组拼质量控制。桁段整体架设。墩身施工。箱梁施工。
……
工程质量情况：大桥各部结构混凝土抗压极限强度、抗折强度全部合格，预加应力全部合格，外形尺寸、标高均符合设计及规范要求，隐蔽工程全部达到验标要求。经过两年多的运营使用，各主要部位运行正常，性能符合设计要求，各部位未出现变形、破坏等异常现象。
……
内容包括：
项目概要、工程特点与自主创新技术 、工程质量管理情况、关键工程施工方法及主要质量技术措施、环境保护和水土保持工作成果显著、工程技术资料情况、工程主要质量特色、综合效果及获奖情况
……
共计26页