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新建铁路工程设计院指导性施工组织设计93页（路桥隧轨电）.doc

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一、概述
二、建设项目所在地区特征
三、施工组织方案的比选及推荐意见
（一）施工总工期
（二）施工区段划分意见
（三）控制工期的工程及关键工程所采取的措施
（四）分年度完成的主要工程量及总投资
（五）分年度需要完成的主要材料数量
四、施工准备工作
五、主要工程的施工方法、顺序、进度、工期和采取的措施
（一）路基工程
（二）桥梁工程
（三）主要隧道工程施工方法、顺序、进度、工期和采取的措施
（四）轨道工程
（五）通信工程
（六）信号工程
（七）电力工程
（八）电气化工程
六、材料供应计划
七、临时工程
八、环境保护及水土保持
九、施工安全措施
十、有待进一步解决的问题

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铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；线间距：5m；最小曲线半径：4000m；最大坡度：20‰；牵引种类：电力。年底开工，底建成。路基工点类型主要有路基边坡防护、陡坡路堤、浸水路堤、特殊土路基（膨胀土路堑、软土及松软土地基路堤）、不良地质路基（顺层、崩塌落石、滑坡、岩溶、采空区等）等类型。全线桥梁510座，357.734km，占线路全长44.17%。全线桥梁具有工程量大、桥长、施工复杂的特点。双线简支箱梁截面大、自重大。采用造桥机或膺架现浇。预应力砼连续梁主要采用挂篮悬臂灌注法施工。隧道按新奥法原理组织施工，双线隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地段采用双侧壁导坑法、CRD法、三台阶七步开挖法开挖，Ⅱ～Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法开挖。轨道一次铺设跨区间无缝线路和大号码道岔。无碴轨道、铺轨（岔）、应力放散和锁定、轨道稳定等工序的施工。本段工程的通信系统由14个子系统组成。客运专线信号综合系统主要由调度指挥系统、列车运行控制系统、联锁设备、信号电源、电务集中监测系统构成。
工程地质：线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。
……共计93页，

发布时间：2023-10-04
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