时速350km无砟轨道19km新建铁路工程施工组织设计496页（路桥隧轨道）

1总体施工组织布置及规划；2总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺；3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排；4“架子队”及劳动力组织、配置计划；5物资供应计划及物流组织安排；6施工机械及测试设备组织及配置计划；7工程用款、临时用地与施工用电计划；8标准化管理实施方案；9质量保证系统及措施；10安全保证体系及措施；11工期保证措施；12投资控制措施；13施工环保、水土保护目标及措施；14文明施工、文物保护措施；15职业健康目标及保障措施；16其他应说明的事项

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铁路等级：高速铁路，正线数目：双线。设计行车速度：具备条件路段按250km/h、350km/h标准设计。正线线间距：4～5.0m。采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。机车类型：动车组。到发线有效长度：650m。改建线：120km/h、160km/h，单线，电化。

新建铁路标段正线长度19.12公里。含支线改造工程、简支梁制、运、架、改建线、轨道工程（包括新建、拆除、拨移线路，新铺和拆除道岔）。高架特大桥9.786km，悬臂浇注连续梁3联，含1-（40+64+40）m连续梁、1-（40+56+40）m连续梁跨越。上行联络线特大桥，桥长2291.48m。与本线法向夹角13度，路面宽33m，采用1-（40+64+40）m连续梁主跨跨越。线路左侧13.3m处有一烽火台，拟采用1-（32+48+32）m连续梁跨越。中桥1645.11顶平米，小桥1439.81顶平米，涵洞738.84横延米。主线路基4.74km，区间路基土石方1603921断面方、站场土石方394891断面方。地基处理主要采用垫层、旋喷桩、多向水泥搅拌桩、CFG桩、重型碾压、堆载预压、CFG桩帽、螺杆桩、素混凝土桩的加固方式。路基边坡加固主要采用混凝土浆砌、播草籽、栽植灌木、三维生态边坡、框架锚杆植生袋、栽植乔木以及土工合成材料。路基支挡结构采用挡土墙混凝土、桩板挡土墙以及框架锚杆锚梁。隧道全长4.97Km，全隧采用明挖法施工。设置两个制存梁场（24m、32m简支箱梁）。

工程特点：地形起伏，地质复杂，工程艰巨，安全风险大；高速铁路主体结构使用100年，隧道地区地形起伏，山高谷深；环保水保要求高；施工接口多，大部分地段路隧相间、路桥相间，隧道、路基作为运梁通道，需考虑沉降变形期。桥隧相连，短路基衔接多。

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