地铁车站施工图cad

附件详情 地铁车站工程 施工组织设计 内容介绍： 本站台为一折返站，为站前折返形式，车站长127.89米为一岛一侧式站台，站台有效长度为60米，岛式站台宽90米侧式站台宽5.5米，设有局部双层

该附件为 地铁车站附属结构施工方案 ，doc格式，共60页 目   录 1 编制依据 1 2项目概要 1 2.1附属结构概况 1 2.2附属设计概况 2

呼和浩特市属于半干湿的中温带季风气候，具有降水量少而不均寒暑变化剧烈的显著特点。冬期漫长而寒冷，其中1月最冷，最低气温零下25℃至45℃。 目前施工情况：两车站端头井，底板厚度为1000mm,侧墙

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋

该附件为 地铁车站临时设施建设施工方案， pdf格式，共35页 概况： 泉水东站为大连地铁 5 号线的一个区间站，位于 5 号线地铁工程北部，泉水河北侧 600m 左右，车站主体沿远期规划

内容为： 地铁车站混凝土专项施工方案 确保分部分项工程合格率达到100%，达到设计标准和国家现行的有关质量验收规范的标准，工程质量等级达到合格，争创XXX优质工程，确保XX站模板 脚手架

内容为： 地铁车站土建施工 在上海软土地区，地层基本为饱和含水流塑或软塑粘土层，抗剪强度低，含水量高达40%以上，灵敏度在4~5，压缩性大都属高压缩，并具有较大的流变性，这种软弱流变的地质条件

王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构，采用明挖法施工，其围护结构选用800mm地下连续墙，基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米，呈狭长形，东西两侧为盾构井扩大端，

金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m

附件详情 1 项目概要 1 2 降水目的 1 3 设计依据 1 4 场区工程地质与水文地质条件 1 4.1工程地质条件 1 4.2 水文地质条件 3 5 降水工程分析与计

附件详情 第一章 编制说明及依据 1 1.1．编制说明 1 1.2．编制依据 1 第二章 项目概要 3 2.1．工程简介 3 2.2．围护建筑设计结构形式 3 2.3．基

附件详情 2.2围护桩施工方案 该项目围护结构采用钻孔桩，桩径为∮1000mm，用旋挖钻机成孔，施工顺序按跳开施工，由基坑两端向中间施工………… 2.4 SMW工法桩施工方案 4） 钻进搅拌 三轴

地铁车站给排水及消防设计特点 地铁工程投资大 ,设计时应充分考虑地铁工程的特点 ,采用较高的设计标准 ,保证设计质量 ,从给排水专业的角度 ,具体介绍在地铁车站设计中本专业应充分考虑的技术要素

资料概况： 车站为明挖地下二层岛式车站，主体围护结构采用φ1000钻孔咬合桩，相邻两桩咬合量为250mm。车站总长174.65m,宽18.7m，车站开挖深度为17.5m。车站附属结构包括2个风道及

地铁车站公共区站台层平面地材布置图

包括：车站施工总平面布置图 　　盾构始发井施工平面布置 　　盾构始发井结构施工平面布置图

1、屋面做法A：淡绿色铝板保温屋面。构造层次由内到外为：钢撑杆；屋面檩条；白色单层压型钢板；阻燃型硬泡聚氨酯保温防水层；淡绿色铝单板屋面。单层压型钢板厚度不小于0.8mm。硬泡聚氨酯保温防水层不小于5

附件详情 包含CAD图： 围护结构总说明（一） 围护结构总说明（二） 围护结构总说明（三） 东端头井结构总平面图 东端头井结构围护结构平面图 东端头井结构围护结构纵断面图 东端头井结

附件详情 站厅层 站台层 站台板下层 附件详情 图纸为地铁车站站厅及站台设计平面图，包括站厅层，站台层以及站台板下层的平面总设计。 …… 共3张，。