地铁车站施工图cad

该资料为 地铁车站冬期施工安全 技术交底 包括冬期施工中消防、安全环保及应急措施。 ······ 1、韦斗路站及韦西区间施工场地内出入的自卸车、混凝土罐车等较为频繁，为保证车辆行驶

该资料为 地铁车站区间降水施工安全 技术交底 韦斗路站-西部大道站区间降水施工过程中的安全隐患及控制措施，包括现场机械使用、用电防护、电焊保护、钻井施工、水泵安装、文明施工等。 ···

1）镀锌钢管（或电线管）壁厚均匀，无劈裂、砂眼、棱刺等缺陷，管箍丝扣要求是通丝，丝扣清晰，无乱扣现象，镀锌层完整无剥落。 （2）铁制灯头盒、开关盒等，盒壁厚度应不小于1.2mm，面板安装孔与地线连

该附件为 地铁车站质量缺陷 ，共 53 页。 【项目概要】 5号线土建工程一期施工二标，我单位承担的施工内容包括1站8区间，即***地铁车站（起止里程DK41+562.8-DK42+0

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx 项目经理 部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业

该附件为： 地铁车站安全生产事故应急救援预案 ，共74页，Word格式。 项目概要: 车站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m

该附件为 无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页) ，可供参考 概况： 车站为地下二层单柱岛式站台车站，车站外包尺寸全长182.1m，主体建筑总面积7448m2，附属建筑总面积3584

该附件为   重庆地铁车站给排水施工方案，pdf格式，70页。 项目概要： 黑石子站为重庆轨道交通四号线一期工程的第 6座车站,南面为寸滩站，北面为港城站，为地面两层、地下一层鱼腹式

该附件为 地铁车站及隧道通风空调系统节能设计 ，PPT格式。 主要内容： 1、序言 2、隧道通风系统节能关键环节 3、车站通风空调系统节能关键环节 4 、结语 隧道通风

该附件为 地铁车站质量通病治理方案 ，，共55页。 资料概况： 本车站为地下三层岛式站台车站，采用明挖法施工，车站全长165.00米，标准段宽为22.10米，车站基坑开挖深度为24.43~

该附件为 地铁车站楼梯专项施工方案 ，word格式，15页 内容详情： 楼梯采用C35混凝土，钢筋采用HPB300及HRB400E级钢筋，钢板采用Q235b钢。车站内部5-7轴设置一部负三

该附件为 地铁车站给排水及消防施工方案 ，共70页。 资料概况： 本车站为地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明挖车站。地下一层为站台层，地面一层为站厅层，地面二层为预留附属设施。有效站台中心

混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于P8；根据该项目的工法特点，顶板采用高分子（自粘）防水卷材，最后铺设350#纸胎油毡隔离层，并采用70mm厚细石混凝土作保护层；侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料（喷

XXXXX站起止里程为DK25+134.295～DK25+280.345，长146.050m。标准段主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约2.2

地铁车站站格构柱 技术交底 ***地铁车站格构柱集中于车站北端47-58轴间，共14根格构柱，格构柱由500×500mm的钢立柱和直径1000mm的钻孔灌注桩组成，桩身长5.3m且桩底必须埋

*站主体结构标准段基坑深度约18.26m，底板位于板岩，顶板覆土厚度2.6～4.1m。车站主体结构采用明挖法施工，地下两层钢筋混凝土框架结构，由顶、中、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设

该附件为 地铁车站施工质量创优措施培训讲义PPT ，共44页。 资料概况： 1.树立工程施工为运营服务、系统化的理念，想建设方所想。地铁车站属于城市公共交通建筑，是乘客集散、乘降的场所。车

该附件为 地铁车站施工培训讲义PPT ，共62页。 资料概况： 明挖顺作法定义： 明挖法是指挖开地面，有上向下挖土石方支设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成顺道主体结构，最后回填基坑或

该附件为 地铁车站杂散电流施工培训讲义PPT ，共30页。 资料概况： 该项目直流牵引供电系统采用钢轨作为回流通路，而钢轨和道床之间不可能完全绝缘安装，因此不可避免有直流电从钢轨泄露至道床

该附件为 地铁车站施工工艺培训讲义PPT ，共117页。 资料概况： 导墙起着平面位置控制、垂直导向、挡土与稳定泥浆液面护槽的作用。 槽段开挖前，应沿地下连续墙轴线两侧修筑导墙，以防止地面