地铁钢筋图纸

一、箍筋表示方法： ⑴ φ10@100/200(2)    表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。 ⑵ φ10@100/200(4

附件详情 包含CAD图： 钢筋笼桁架与吊点设置示意图 地下连续墙工程钢筋笼吊装图 拐角幅钢筋笼加强方法示意图 施工用筋图 钢筋笼入槽示意图 吊点示意图

建筑类别：交通建筑 建筑高度：多层建筑 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 建筑面积：80136 平方米 地上层数：5层 地下层数：1层 图纸设计深度：施工图

该资料为 地铁区间渡线段 钢筋工程 安全 技术交底 渡线段钢筋工程从作业人员入场教育培训、劳保佩戴、机械使用、龙门吊吊装、高空作业、钢筋加工绑扎、场地清理等方面安全注意事项。 ··

XXXXX站起止里程为DK25+134.295～DK25+280.345，长146.050m。标准段主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约2.2

该附件为 地铁钢筋砼管片生产监理计划方案交底 ，共15页。 管片脱模时，必须松开所有定位螺栓和定位销，端板和侧板需全部打开；管片脱模后，及进进行钢模的清理工作，对残留的粉尘及砼残渣，用空压机吹

【简介】： 广州地铁工程变更表格-钢筋计算表 ， excel格式 广州地铁工程变更表格-钢筋计算表 钢筋计算

附件详情 工程设计简介 xx站 xx站位于xx村北路以北，沿xx村北路呈东西方向设置，为明挖侧式车站，车站起讫里程为K0 269～K0 497，全长228m。有效站台中心里程为K0 379。车

隧道用途：市政隧道 隧道总长度：140m 隧道埋深类型：浅埋隧道 超前地质预报：超前钻探 车站为地下二层建筑，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，主体外皮总宽度20.5

管片生产拟采用通用环双面楔形模具14套，楔形量为38mm。盾构隧道管片每环由6片组成(3块标准块、2块临接块、1块封顶块，3 2 1模式)，外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，厚度3

题目： 地铁某站(明挖顺作法)地下连续墙钢筋笼吊装 格式：WORD文档 页数：8P 附件详情： 凤起路站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构，车站最大净宽23.2m、标准

该附件为 地铁工程提高钢筋直螺纹连接合格率 ，11月，共14页。 在现阶段地铁结构施工过程中，钢筋直螺纹连接已成为钢筋机械连接的主要方式, 且受到越来越广泛的应用. 钢筋直螺纹连接质量的提高，

该附件为 地铁工程提高灌注桩钢筋笼焊接质量 ，9月，共15页。 目前，地铁车站施工围护结构大多采用钻孔灌注桩形式，而灌注桩钢筋笼加工质量又为施工质量控制的关键环节，通过开展钢筋笼焊接质量QC活

该附件为 地铁施工项目部钢筋工程施工方案 ，共11页。 附件详情： 小于Φ12的盘圆钢筋，使用冷拉调直，HPB235级钢筋冷拉率不宜大于2%，HRB335级钢筋冷拉率不宜大于1%。经调直后

该资料为 地铁车站轨顶风道及站台板 钢筋工程 安全 技术交底 轨顶风道及站台板钢筋工程从作业人员入场教育培训、劳保佩戴、机械使用、龙门吊吊装、高空作业、钢筋加工绑扎、场地清理等方面安全

该资料为 地铁区间地裂缝段 钢筋工程 安全 技术交底 韦西区间地裂缝段钢筋工程从作业人员入场教育培训、劳保佩戴、机械使用、龙门吊吊装、高空作业、钢筋加工绑扎、场地清理等方面安全注意事项

该资料为 地铁区间渡线段钢筋工程 施工技术交底 西安地铁6号线韦斗路站~西部大道站区间主线隧道采用盾构法施工，韦斗路站后右线53.875m渡线段，采用浅埋暗挖法施工。 ······

该附件为 地铁工程开展QC活动提高灌注桩钢筋笼焊接质量 ，共 15 页。 【选题理由】 目前，地铁车站施工围护结构大多采用钻孔灌注桩形式，而灌注桩钢筋笼加工质量又为施工质量控制的关键环

该附件为 广州地铁地下连续墙钢筋笼吊装施工方案 ，共19页 概况： 矿山法+盾构空推法施工。竖井围护采用宽度均为800mm地下连续墙，根据设计图纸，墙深32.4m，嵌固深度为6m，共8幅。

附件详情 一、 项目概要 1 1.1一般概况 1 1.2工程质量、文明目标 2 二、施工概述 3 三、砼拆除施工技术措施 3 3.1主要施工流程 3 3.2施工人员机械配