电站主接线图

附件详情 某110kV变电站主接线图 附件详情 某110kV变电站主接线图。

附件详情 龙羊峡水电站主接线（4X320MW）

附件详情 该图为75t/h 6000kw发电机组扩建工程施工平面图。包括热电站厂房平面布置图以及扩建主厂房的横剖面、平面设备布置图等。

运用传统的结构力学法对西霞院工程电站主厂房吊车梁进行了全面的结构计算分析和设计。计算出了各跨度吊车梁在吊车荷载作用下的绝对最大弯矩、最大剪力，据此进行了梁的配筋计算、裂缝宽度验算及挠度计算。西霞院主厂

500KV变电站主接线及总平面布置图。

本文介绍了上海铁路南站主站屋的结构体系及结构设计中的关键技术问题。通过钢屋盖结构的整体稳定性分析、抗震性能研究、温度作用影响及弹性支座设计、铸钢节点计算及试验研究及风洞试验等的介绍与讨论，为这一类大跨

附件详情 某车站主体结构设计图 　　该资料为：某车站主体结构设计图 　　该资料包含： 　　主体结构设计说明、顶板结构平面布置图、中板结构平面布置图、底板结构平面布置图、纵剖面图、板配筋平面图、顶板配筋

车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构

1、车站主体结构 　　车站总建筑面积为17049m2，其中站厅层建筑面积为8798 m2，站台层建筑面积为7731m2，通道面积520 m2，风亭面积为1067 m2。昆明路站主体为地下二层四柱五跨侧

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩 钢支撑 锚索结构。 　　 主体结构混凝土顶板

6.2混凝土垫层施工 　　1、清除软土、泥浆及浮碴； 　　2、素混凝土垫层采用分段施工，在主体结构施工节段长度两端加200mm； 　　3、当坑内有水时，采取如下措施： 　　⑴在坑内做排水沟、集水井抽干

1项目概要 　　1.1工程位置及施工范围 　　某车站位于南京XX大街西侧半幅道路下南北向布置。车站建筑布置为地下二层，北端局部三层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，侧式站台位于地下二层，车站总长17

一、项目概要 　　1.建筑结构形式 　　挑高段是风道、区间与车站主体结构的接口位，衬砌结构十分复杂，除部分车站标准断面衬砌和端头墙、扶壁柱外，还包括车站主体与风道、区间的接头。挑高段内部的车站正洞主体

地铁车站为地下二层结构，站台宽度2×14m 12m，车站主体长度708.8m，宽64.9m。车站基坑深度8m～19m，建筑面积约79200平米，共设置6个人员出入口5个疏散口，3组风亭，均采用明挖施工

建筑类别：交通建筑 地下层数：3层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：100年 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 特种结构：其他结构 抗震设防烈

和平西桥站暗挖分离岛式车站，车站采用上层4导洞法施工，围护桩采用洞内机械桩施工，模架局部采用台车施工，局部采用满堂红脚手架施工，侧墙模架采用三角架体系施工。 车站概况 和平西桥站位于北三环

附件详情 主厂房纵剖面图 主厂房蜗壳层平面施工图 厂区 平面布置图 主厂房水轮机层平面施工图 主厂房横剖面图 主厂房发电机层平面施工图 附件详情 该资料为河

建筑类别：交通建筑 建筑地下层数：2层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：100年 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构,钢结构 钢筋混凝土结构：框架 钢结构：轻钢结构

建筑类别：其他 建筑高度类型：多层建筑 建筑地上层数：3层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：砌体结构,钢筋混凝土结构 特种结构：其他结构

建筑类别：交通建筑 建筑地下层数：3层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：100年 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 特种结构：其他结构 抗