地铁一号线车站主体围护结构施工方案.doc

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1项目概要 　　1.1工程位置及施工范围 　　某车站位于南京XX大街西侧半幅道路下南北向布置。车站建筑布置为地下二层，北端局部三层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，侧式站台位于地下二层，车站总长172.65m,起止里程为K1 591.79～K1 764.44。车站主体基坑开挖深度约20m～16m，开挖宽度19.6m～31.6m。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设两组风亭和四个出入口，1、2号出入口布置在某东侧，2号出入口兼作人行过街通道，3、4号出入口沿某西侧设置，其中1号出入口为预留出入口。在车站两端设置2组风亭，北端风亭位于XX大街西侧的空地上，远期可与开发建筑结合，南端风亭位XX地块内。 　　3施工步序及施工组织原则 　　3.1施工步序 　　根据某站周边环境和某大街的交通疏导要求，某站分两期围挡来组织施工，车站主体结构和车站西侧3、4号出入口及车站风道可以在第一期围挡内完成施工，第二期围挡主要是组织车站东侧2号出入口的施工。车站周边环境比较复杂，预计管线的改移及场地围挡边界的调整将会贯穿围护结构施工的全过程。一期围挡期间交通导改图见图2，管线改移见图3。 　　本车站采用明挖顺做法施工，其主要施工步序如下：管线改移等进行场地平整、施工围护结构前准备→围护结构施工→基坑第一层土开挖→设置第一道钢支撑→第二层土开挖→设置第二道钢支撑→第三层土开挖→设置第三道钢支撑→第四层土开挖→设置第四道钢支撑→最后开挖至坑底→接地、垫层混凝土施工→施作底板防水层→底板混凝土浇注→拆除第四道支撑、施工侧墙、地下三层板→拆除第三道支撑→施工侧墙、地下二层板→拆除第二道→施工侧墙、地下一层板→拆除第一道支撑→施工车站顶板及防水层→车站主体结构完成，管线恢复→回填基坑及恢复路面。