地铁管片设计图

该附件为 盾构隧道施工期管片开裂原因和相应对策 ，共8页。 依据盾构工法的特性：拼装好的衬砌脱离盾尾后，由于盾壳原来占据的空间、为衬砌的拼装操作所留空隙、盾构推进时带走的部分粘附于盾壳上的土体

该附件为 盾构管片破损及渗漏处理施工方案 ，共9页。 本区自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。设计变更后在出线段CDK1+038.9、入线

附件详情 隧道施工由两个环节构成：一是掘进，二是衬砌。对于盾构隧道而言，掘进是由刀盘的旋转刮削实现；而衬砌就是在尾盾内部拼装管片环。 管片环就是一个钢筋混凝土圆环，该圆环的内径是隧道的成型直径；依

简介： 在单护盾 TBM 施工中，管片背部与开挖围岩之间存在一定间隙，会导致地面沉降、管片下沉、管片漏水以及在 TBM 前进、调向期间，管片背部无支撑，造成管片成环结构变形、后仰等情况发生，所以

附件设计说明：有 建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：多层建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 建筑设计面积：11761平方米 图纸设计深度：方案(初设图) 参考图纸：24张

附件详情 说明 区间马蹄形隧道整体道床设计图2 区间马蹄形双线隧道整体道床横断面设计图 区间马蹄形双线隧道整体道床设计图2 车站矩形隧道整体道床横断面设计图 车站矩形隧道整体

附件详情 工程设计简介 xx站 xx站位于xx村北路以北，沿xx村北路呈东西方向设置，为明挖侧式车站，车站起讫里程为K0 269～K0 497，全长228m。有效站台中心里程为K0 379。车

设计说明 ；站内自动扶梯(扶梯下部设三角房）主要结构参数图；站内自动扶梯(扶梯下部无三角房）主要结构参数图；出入口自动扶梯(扶梯下部无三角房）主要结构参数图；站台至站厅扶梯典型布置图之一（单台）；站

附件详情 设计说明（十） 区间总平面图 区间右线地质纵断面图 区间左线地质纵断面图 区间标准横断面图 区间标准横断面钢架图 区间标准横断面配筋图 区间右线减震段横断面

地铁地下线路是一个很长以及很狭窄的地下建筑，除了各个站口以及通风道口相通之外，可以认为地铁最大关系是跟空气相隔绝的。由于列车运行、设备使用以及乘客等会散发出很多的热量，会导致地铁的环境具备以下几方面的

地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的，迄今已有近一个半世纪。这一个半世纪中，随着土建施工技术、机械制造技术、通信及信号技术等

地铁给排水设计 地铁车站是地铁工程的重要组成部分,地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性,又有作为地铁工程的特点, 下面论述一下地铁给排水设计的技术规定及其在实际设计施工中的应用。

附件设计说明：有 建筑类别：交通建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 建筑设计面积：13621平方米 建筑地下层数：3层 图纸设计深度：方案(初设图) 参考图纸：25张

设计说明 、总平面图、车站主体地质纵剖面图、桥桩与车站结构横断面关系图、桥桩与车站结构纵剖面关系图、施工基坑设计图、托换桩护壁设计图、托换桩配筋图、新建承台配筋图、托换桩节点大样图、注浆加固平面及剖

设计说明；区间隧道线路平面图；圆隧道横断面布置图；区间隧道右线纵剖面图；直线段衬砌圆环构造图；左转弯衬砌圆环构造图；右转弯衬砌圆环构造图；封顶块模板图；邻接块模板图；标准块模板图；管片接缝构造图；手孔

设计说明、区间总 平面图 、区间纵断面图、区间隧道横断面设计图、盾构管片模板设计图、管片连接构造图、螺栓连接构造图、注浆孔构造图、典型管片配筋图、特殊衬砌环构造图、盾构进出洞加固设计图、盾构预埋钢

设计说明；隧道 平面布置图 ；纵断面布置图；断面图；管片衬砌环构造图；标准块结构图；邻接块结构图；封顶块（K）结构图；管片接缝构造图；管片连接构造图；螺栓连接构造图；注浆孔构造图；封顶块K配筋图；

一 总说明(最终版)267页 二 线路图 三 3座车站（含车站低压配电与动力照明、给排水与消防、车站建筑、车站结构与防水、车站通风与空调） 四 4段区间设计图 …… 正线数目：双线

平面图；车站总图；征地总图；站附属9张；车站横剖面图；车站结构84张CAD；道路绿化恢复图；管线改迁5张；施工围挡3张； …… 车站类型：地下二层岛式站 车站总建筑设计面积：24313.9m2 站台宽

附件详情 设计说明26页 总 平面图 出场线地质纵断面图2 围护结构纵断面图 围护结构 平面布置图 （二） 围护结构第一道支撑平面布置图（二）