城市地铁20米深基坑地下连续墙加六道支撑开挖支护施工方案.doc平面布置图

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  • 1 编制依据 1
  • 2 项目概要 1
  • 2.1 工程位置及工程设计 1
  • 2.2 工程地质及水文地质 4
  • 2.3 工程周边环境 7
  • 2.4 工程工期要求 7
  • 2.5 主要工程数量表 7
  • 3 总体施工部署 8
  • 3.1 总体施工方案 8
  • 3.2 总体施工计划 9
  • 3.3 资源配置计划安排 9
  • 4 深基坑土方开挖施工方案 11
  • 4.1 总述 11
  • 4.2 工艺流程 11
  • 4.3基坑开挖 12
  • 4.4 封堵墙的拆除 18
  • 4.5 支撑施工 19
  • 5 工程的重点难点及应对措施 22
  • 5.1 东端头井中板下盖挖 22
  • 5.2管线保护 23
  • 6 施工安全保证措施 26
  • 6.1 安全生产通用技术措施 26
  • 6.2 土方施工阶段安全措施 27
  • 6.3 夜间施工安全技术措施 27
  • 6.4管线保护措施 28
  • 7深 基坑施工 监测方案 29
  • 7.1工程环境 29
  • 7.2 监测目的和原则 29
  • 7.2.1监测目的 29
  • 7.3监测测点 平面布置图 及监控范围 31
  • 7.4监测点布设和方法 31
  • 7.5基坑本体测点的布设和方法 32
  • 7.6监测精度及方法 35
  • 7.7监测报警值的确定 36
  • 7.8监测频率及极限 37
  • 7.9监测仪器设备 37
  • 7.10监测信息反馈程序 38
  • 7.11监测管理体系 38
  • 7.12监测质量保证措施 38
  • 7.13监测注意事项及应急措施 39
  • 8 深基坑安全预案 40
  • 8.1 组织措施 40
  • 8.2 应急预案处置方案和处理程序 42
  • 8.3 基坑施工及环境风险事件的应急预案 44
  • 9 其他技术保证 57
  • 9.1 质量保证体系及保证措施 57
  • 9.2 冬季施工保障措施 61
  • 9.3 雨季施工保证措施 62
  • 9.4 工程工期保证措施 64
  • 9.5 消防、保卫、健康保证目标及保证措施 66
  • 9.6 环境保护保证体系及保证措施 67
  • 9.7 文明施工保证体系及保证措施 69

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双柱三跨地下二层地铁车站深基坑支护施工,车站主体基坑开挖深度约18.7m,端头井20.7m。围护结构采用地下连续墙,支撑体系由1道钢筋混凝土支撑和4道Φ609mm钢管支撑组成(端头井5道)。 方案编制 详细具体,重点针对土方开挖编制,附图丰富,有很好的参考价值。 【基坑支护设计】 车站主体基坑开挖18.7m,围护结构采用800mm地下连续墙,支撑体系由1道钢筋混凝土支撑和4道Φ609mm钢管支撑组。 端头井基坑开挖20.7米,围护结构采用1000mm地下连续墙,支撑体系由1道钢筋混凝土支撑和5道Φ609mm钢管支撑组成。端头井地基加固采用高压旋喷桩 (三重管),加固深度为坑底以下3m。 车站附属结构基坑开挖11.8m,采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕。
【分项施工】
1、基坑土方开挖;2、封堵墙的拆除;3、支撑施工
【工程重难点】
1 东端头井中板下盖挖施工;2 施工过程中管线保护;
【环境风险应急措施】
1 基坑支护结构失稳;2 围护结构渗漏;3 基坑纵坡滑移;4 基底隆起;5 地面开裂、塌陷;6 建筑物变形过大
72页,。

土方开挖分区

端头井基坑支护剖面

标准段基坑支护剖面

地下连续墙支撑接头形式示意图

质量保证体系框图

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