地铁深基坑地下连续墙结合内支撑支护施工方案.doc,平面布置图

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  • 一、编制说明 1
  • 1.1.编制依据 1
  • 1.2.编制范围 1
  • 1.3.编制原则 1
  • 二、项目概要 2
  • 2.1.工程概述 2
  • 2.2.周边环境情况 3
  • 2.3.地下管线情况 5
  • 2.4.地质水文状况 6
  • 2.5. 基坑工程 的重难点 10
  • 三、施工总体安排 11
  • 3.1.土方开挖顺序 11
  • 3.2. 现场 平面布置图 12
  • 3.3.施工组织管理机构及人员配置 15
  • 3.4.资源配置计划 18
  • 3.5.施工计划安排 20
  • 四、土方开挖方案 21
  • 4.1.开挖前的准备工作 23
  • 4.2.土方开挖方案 25
  • 4.3.混凝土支撑施工 37
  • 4.4.钢支撑施工 41
  • 五、 基坑降水 方案 45
  • 5.1.降水整体思路 45
  • 5.2.降水系统布置 46
  • 5.3.集排水措施 46
  • 5.4.降水运行管理 47
  • 六、施工监测方案 49
  • 6.1.监测重点 49
  • 6.2.监测项目 49
  • 6.3.监测点布置 50
  • 七、应急预案 55
  • 7.1.深基坑开挖风险预案 55
  • 7.2.风险应急响应 58
  • 7.3.应急演练 64
  • 八、雨季施工方案 66
  • 8.1.土方开挖雨季施工措施 66
  • 8.2.土方开挖防汛措施 67
  • 8.3.支撑雨季施工措施 68
  • 8.4.雨季机械设备管理 69
  • 8.5.雨季电气设备管理 70
  • 8.6.雨季现场布置 70
  • 九、质量保证措施 70
  • 9.1.组织保证措施 70
  • 9.2.思想保证措施 70
  • 9.3.制度保证措施 71
  • 9.4.施工质量保证措施 73
  • 十、安全、文明、环保施工保证措施 74
  • 10.1.安全施工保证措施 74
  • 10.2.文明施工保证措施 81
  • 10.3.环境保护保证措施 83

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车站标准段结构高度13.5lm,宽度20.7m,大小里程端头井宽度分别为24.7m,高度15.21m。站台中心处底板埋深为16.51m,覆土厚度约为3m,基坑开挖深度16.510~18.652m。车站采用地下连续墙围护结构+内支撑形式,明挖法+盖挖法施工。 本站主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙,共分83个槽段进行施工,采用工字钢接头连接。地连墙标准段深度34.619m,11轴~26轴墙深加深,大里程盾构井地连墙最深深度40.119m。标准段主体基坑支撑体系为1道混凝土支撑+3道钢支撑+1道换撑,端头盾构井基坑支撑为1道混凝土支撑+4道钢支撑+1道换撑,加宽段设置格构柱与连系梁结构。 基坑工程的重难点:⑴ 地质情况复杂,基坑降水是重点和难点;⑵ 周边环境复杂,确保施工安全是重点和关键点;⑶ 紧跟开挖及时支撑是基坑施工安全控制的重点;⑷ 雨季土方开挖是基坑施工的难点。 应急预案:围护结构渗漏水;基坑纵向边坡失稳;支撑体系松弛;基坑坑底涌水。 共88页,。

土方开挖示意图

内支撑平面布置图

监测点平面布置图

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