地铁车站下穿高架桥桩基托换资料302页附CAD大样图27张（施工方案、大样图、汇报）平面布置图

1 高架桥梁体顶升施工组织设计22页

2 地铁车站暗挖段下穿高架桥洞内施工方案23页

3 地面注浆总结12页

4 地铁车站下穿高架桥第三方监测情况汇报52页PPT

5 地铁车站下穿高架桥保护及应急技术措施施工方案汇报34页PPT

6 地铁车站暗挖及桥桩保护汇报74页

7 地铁车站上方桥梁保护专项施工方案76页

8 桥桩保护方案图纸12张（地铁车站主体结构计算9页）

9 人工挖孔桩托换桩桥桩专项设计15张CAD

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下穿高架桥地铁车站西端明挖三层，中部及东端暗挖双层，车站西端接盾构区间，车站提供盾构始发条件；东端接矿山法区间。车站总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.85m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.6m，底板埋深25.15m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。高架桥墩底采用桩基础，每墩设四颗，桩径1.2m，桩间距3.2m，桩长20m。地铁车站主体结构外皮距离花园桥桥桩外皮1.53m，围护桩距离桥桩外皮0.68m，上层小导洞距离桥桩外皮仅为0.08m；南侧主桥桩外皮距离车站结构外皮11.4m。桥梁梁体支架设计在桩基础承台上原桥墩东西两侧设置临时承重墩柱，在墩柱上设钢筋砼横梁，在横梁上设置同步顶升千斤顶。桥桩托换拟采用主动托换体系，托换桩为人工挖孔桩，承台两侧为新建承台，既有承台和新建承台侧面进行植筋处理。

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共计文本302页。CAD图纸27张。

梁体支顶设计

洞内注浆加固平面布置图

车站主体标准结构

扣拱关键节点连接施工示意图

注浆加固范围剖面图

桥梁支顶

高架桥示意图

下穿施工方案

暗挖断面与桥桩托换后的位置关系图

千斤顶托换

暗挖段

车站施工导改图

施工基坑设计图

托换桩护壁设计图

托换桩配筋图

托换桩节点大样图

托换桩施工工序图