盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页.doc剖面图

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  • 1、编制依据及原则1
  • 1.1编制依据1
  • 1.2编制原则2
  • 2、项目概要2
  • 2.1工程地理位置2
  • 2.2工程既有桥概况3
  • 2.3工程设计概况4
  • 2.3.1托换基坑设计5
  • 2.3.2托换梁与托换桩结构设计5
  • 2.3.3托换结构设计图6
  • 2.4 主要工程数量11
  • 2.5工程地质水文11
  • 2.6周边环境16
  • 2.6.1周边交通16
  • 2.6.2管线概况16
  • 3、 施工总体筹划17
  • 3.1施工围挡及 场地布置 17
  • 3.2 场地三通一平17
  • 3.2.1场地平整及施工道路17
  • 3.2.2施工用水17
  • 3.2.3施工用电17
  • 3.3施工进度计划18
  • 3.4劳动力计划21
  • 3.5主要设备材料计划21
  • 4、 总体施工思路与施工方案22
  • 4.1总体思路22
  • 4.1.1 施工工序流程23
  • 4.1.2施工策划23
  • 4.2主要施工方案25
  • 4.2.1桥梁检测25
  • 4.2.2交通疏解27
  • 4.2.3地面注浆加固28
  • 4.2.4降水井施工30
  • 4.2.5人工挖孔桩34
  • 4.2.6深基坑38
  • 4.2.7 托换梁施工43
  • 4.2.8桩基托换预顶53
  • 4.2.9新建托换桩与托换梁连接58
  • 4.2.10 侵限桩基破除60
  • 4.2.11铁路专线保护65
  • 4.2.12基坑回填、恢复交通66
  • 4.2.13桥梁沉降控制措施66
  • 4.2.14桥梁沉降超限处理措施67
  • 4.2.15盾构近距测穿桩基处理措施70
  • 5、 风险源辨识72
  • 5.1风险等级73
  • 5.2风险控制措施73
  • 5.2.1深基坑风险控制措施73
  • 5.2.2人工挖孔桩施工风险控制措施74
  • 5.2.3桥墩预顶风险控制措施74
  • 5.2.4临近铁路施工风险控制措施74
  • 5.2.5大体积混凝土模板、钢筋制安风险控制措施75
  • 5.2.6大体积混凝土浇筑风险控制措施75
  • 5.2.7降水工程风险控制措施76
  • 5.2.8管线保护76
  • 6、桩基托换施工监控量测77
  • 6.1人员机械设备78
  • 6.2监测施工前期准备81
  • 6.3监测内容81
  • 6.3.1基坑监测81
  • 6.3.2托换新建桩与新建承台监测82
  • 6.3.3桥梁监测83
  • 6.3.4、周围建筑84
  • 6.3.5有害气体监测85
  • 6.3.6降水井监测85
  • 6.3.7顶升压力检测86
  • 7、 安全质量保证措施86
  • 7.1安全保证措施86
  • 7.1.1现场施工用电87
  • 7.1.2现场防火87
  • 7.1.3基坑开挖与支护88
  • 7.1.4 D型梁现场施工保障88
  • 7.1.5挖孔桩施工安全措施88
  • 7.1.6现场施工机具89
  • 7.1.7桩基托换时的交通保障89
  • 7.1.8临近线路安全措施保障89
  • 7.1.9交通管制措施89
  • 7.2质量保证措施90
  • 7.2.1质量组织机构90
  • 7.2.2质量保证体系91
  • 7.2.3施工过程质量控制程序92
  • 8、应急预案94
  • 8.1应急组织体系94
  • 8.1.1应急响应分级95
  • 8.1.2应急救援工作小组96
  • 8.2应急资源97
  • 8.2.1应急人员98
  • 8.2.2应急设备98
  • 8.2.3 应急物资99
  • 8.3应急救援分级100
  • 8.4事故应急救援程序100
  • 8.5应急处理措施103
  • 8.5.1基坑、挖孔桩垮塌应急救援104
  • 8.5.2挖孔桩中毒应急救援105
  • 8.5.3挖孔桩出现异常涌水、涌砂105
  • 8.5.4托换梁或挖孔桩施工高处坠落事故105
  • 8.5.5托换梁模板坍塌事故107
  • 8.5.6铁路沉降变形超限108
  • 8.5.7触电事故109
  • 8.5.8桥梁变形或沉降过大109
  • 8.6应急培训和演练111
  • 8.6.1培训的目标:111
  • 8.6.2 培训要求111
  • 8.6.3演练112

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盾构隧道下穿立交桥,桥梁为4层互通式立交桥。立交桥有9根(涉及6座承台)桩基侵入隧道范围,为保证桥梁及隧道安全,盾构施工前,须对影响桩基进行托换。隧道穿越需托换的桩基均为第二层E环岛桥梁,整个E环岛为现浇式 连续梁桥 ,跨度15米/20米不等。另外隧道近距离侧穿第4层高架桥桩基础。立交桥第二层环岛及其匝道桥处于带裂缝工作状态,评估为不合格桥,目前已通过限高、限重、绕行等措施对第二层桥梁减小工作荷载。其中E-13、E-15桩基托换承台施工时,临近铁路货运专线施工。基坑开挖深度5.836~6.779米,宽约18.7~19.2米。 施工工期:10个月,11月30日~9月15日 …… 托换基坑设计:桩基托换临时基坑深约5.8~6.8m,基坑安全等级为一级,按1:0.5(局部1:0.2)的坡率放坡开挖,支护形式为土钉墙,面层φ8@150×150mm钢筋网并喷150mm厚C20混凝土+竖向设5道,钢花管为φ48、t=3.5mm,倾角为15°,竖向间距为1.2m,水平间距1.2m,梅花型布置,长度7m。孔内注水灰比为0.40~0.45的水泥砂浆。托换桩采用C35人工挖孔桩,直径为1500mm,桩底扩孔为3000mm,桩顶设顶升平台。托换梁采用钢筋混凝土结构,混凝土等级C40、P8防水。所有钢筋选用HPB300、HRB400级钢筋。承台上方预埋30mm厚的钢板供预顶阶段使用,承台与托换桩的钢筋连接通过预留挤压套筒连接。桥梁上部结构受力转换采用千斤顶在新建桩基和新建承台节点处进行顶升。基坑开挖深度5.8~6.8m,长11~15m,宽7m,支护采用钢花管挂网锚喷支护。 ……
总体思路:对盾构施工正穿E13-1、E23、E25、E26墩柱桩基(桩基侵入盾构隧道范围3m左右)采用盾构刀盘直接破除;对E13、E15墩柱桩基(独桩)全断面穿越盾构隧道范围(侵入范围为7.0m左右)采用人工挖孔桩从旧桩桩顶直接破除至影响部位。工程桩基托换的形式为主动托换。托换的施工思路:是在盾构影响范围内考虑原桩失效,设置托换梁及托换桩承受上部建筑荷载,以满足盾构通过要求。桩基托换采用明挖放坡施工基坑开挖。受高架桥下净空限制的新桩采用人工挖孔桩;旧桩凿除在盾构掘进至原有桩基时,直接利用盾构刀盘破除,然后利用人工进入土仓对钢筋进行清理。
……
共计148页,

顶升施工现场相片

桥墩现场相片

桥梁为4层互通式立交桥

截桩步骤图与截桩相片

桩基托换工程

桥墩安装桥梁顶升补偿措施

人工挖孔桩施工示意图

隧道与桩基平面位置关系图

各桥墩桩基不均匀沉降允许值

托换结构设计图

铁路专线D便梁托换剖面图

电力及电信管线悬吊保护示意图

基坑剖面示意图

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