城市地铁工程土建施工总承包技术标818页（国际承包商车站区间竖井）.doc,平面布置图,构造图

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• (一) 施工组织设计 1

• 1 编制依据及原则1

• 1.1 编制依据1

• 1.2 编制原则6

• 2 项目概要8

• 2.1 工程基本情况8

• 2.2 车站及区间结构16

• 2.3 周边、沿线环境37

• 2.4 工程地质、水文地质及地质构造情况42

• 3 该项目特点、重难点分析及对策99

• 3.1 工程特点分析99

• 3.2 工程重难点分析及对策99

• 3.2.1 车站深基坑开挖99

• 3.2.2下穿SM地下通道101

• 3.2.3 竖井马头门的施工102

• 3.2.4 V级围岩下浅埋暗挖段的施工102

• 3.2.5 中山路站石方爆破开挖103

• 3.2.6 盾构始发与到达107

• 3.2.7 盾构区间施工联络通道时，施做洞门107

• 3.2.8 区间盾构穿越孤石地段108

• 3.2.9 小半径平曲线地段掘进施工109

• 3.2.10 刀盘及土仓聚积泥饼110

• 3.2.11 施工降水风险对策110

• 3.2.12 城市广场站～塘边站区间隧道穿越填石区域111

• 4 项目总部组织架构及管理方案112

• 4.1 项目总部组织架构112

• 4.1.1 项目总部组织架构框图112

• 4.1.2 现场协调机构114

• 4.1.3 项目经理部职责114

• 4.1.4 项目经理部关键岗位人员配置116

• 4.2 调度指挥系统117

• 4.3 管理方案117

• 4.3.1 总体管理思路117

• 4.3.2 施工管理方案118

• 4.3.3 对各工区的管理、协调128

• 5 现场组织机构框图及职责131

• 5.1 现场组织机构框图131

• 5.2 部门岗位设置133

• 5.3 职责划分133

• 5.4 工区关键岗位人员配置139

• 6 施工总平面布置142

• 6.1 布置原则142

• 6.2 布置内容142

• 6.3 施工区段划分及工程 平面布置图 142

• 6.3.1 施工区段划分142

• 6.3.2 工程平面布置图142

• 6.4 生活区、办公区、生产区布置图151

• 6.4.1XX路西站151

• 6.4.2XX路西站～X路站区间152

• 6.4.3XX路站153

• 6.4.4 X路站到X公园站区间155

• 6.4.5 XX公园站155

• 6.4.6 XX公园站到X站区间160

• 6.4.7 X站160

• 6.4.8 XX站～XX站区间161

• 6.4.9 X站163

• 6.4.10 XX站～XX东路站区间165

• 6.4.11 XX东路站165

• 6.4.12 XX东路站～X站～X路口站～X站区间167

• 6.4.13 X站172

• 6.4.14 XX路口站176

• 6.4.15 XX站180

• 6.4.16 XX站～XX广场站区间182

• 6.4.17 XX广场站182

• 6.4.18 XX广场站～XX站区间187

• 6.4.19 XX站188

• 6.5 临电临水193

• 7 工程筹划196

• 7.1 施工部署196

• 7.1.1 工程管理目标196

• 7.1.2 组织机构196

• 7.2 施工总体安排196

• 7.2.1 施工工区划分196

• 7.2.2 关键节点工期安排197

• 7.2.3 BIM技术辅助项目管理201

• 8 车站施工方案与方法203

• 8.1 简述203

• 8.2 车站总体施工方案204

• 8.2.1 XX路西站204

• 8.2.1.1 概述204

• 8.2.1.2 施工组织安排205

• 8.2.1.3 交通疏解、征地及管线迁改206

• 8.2.1.4 施工平面布置212

• 8.2.1.5 施工计划安排212

• 8.2.2 X路站212

• 8.2.2.1 概述212

• 8.2.2.2 施工组织安排214

• 8.2.2.3 交通疏解、征地及管线迁改215

• 8.2.2.4 施工平面布置217

• 8.2.2.5 施工计划安排217

• 8.2.3 XX公园站217

• 8.2.3.1 概述217

• 8.2.3.2 施工组织安排220

• 8.2.3.3 交通疏解、征地及管线迁改222

• 8.2.3.4 施工平面布置231

• 8.2.3.5 施工计划安排231

• 8.2.4 X站232

• 8.2.4.1 概述232

• 8.2.4.2 施工组织安排233

• 8.2.4.3 交通疏解、征地及管线迁改236

• 8.2.4.4 施工平面布置240

• 8.2.4.5 施工计划安排240

• 8.2.5 文灶站240

• 8.2.5.1 概述240

• 8.2.5.2 施工组织安排242

• 8.2.5.3 交通疏解、征地及管线迁改244

• 8.2.5.4 施工平面布置250

• 8.2.5.5 施工计划安排250

• 8.2.6 XX东路站250

• 8.2.6.1 概述250

• 8.2.6.2 施工组织安排251

• 8.2.6.3 交通疏解、征地及管线迁改253

• 8.2.6.4 施工平面布置263

• 8.2.6.5 施工计划安排263

• 8.2.7XX站263

• 8.2.7.1 概述263

• 8.2.7.2 施工组织安排264

• 8.2.7.3 交通疏解、征地及管线迁改269

• 8.2.7.4 施工平面布置282

• 8.2.7.5 施工计划安排282

• 8.2.8 X路口站282

• 8.2.8.1 概述282

• 8.2.8.2 施工组织安排283

• 8.2.8.3 交通疏解、征地及管线迁改285

• 8.2.8.4 施工平面布置295

• 8.2.8.5 施工计划安排295

• 8.2.9 XX站296

• 8.2.9.1 概述296

• 8.2.9.2 施工组织安排299

• 8.2.9.3 交通疏解、征地及管线迁改300

• 8.2.9.4 施工平面布置331

• 8.2.9.5 施工计划安排331

• 8.2.10 城市广场站331

• 8.2.10.1 概述331

• 8.2.10.2 施工组织安排333

• 8.2.10.3 交通疏解、征地及管线迁改334

• 8.2.10.4 施工平面布置347

• 8.2.10.5 施工计划安排347

• 8.2.11 塘边站347

• 8.2.11.1 概述347

• 8.2.11.2 施工组织安排349

• 8.2.11.3 交通疏解、征地及管线迁改350

• 8.2.11.4 施工平面布置359

• 8.2.11.5 施工计划安排359

• 8.3 明挖/局部盖挖顺作法施工方案与方法359

• 8.3.1 施工工艺流程359

• 8.3.2 主要分部分项施工方案与方法363

• 8.3.2.1 灌注桩施工363

• 8.3.2.2 格构柱施工370

• 8.3.2.3 地下连续墙施工375

• 8.3.2.4 高压旋喷桩施工384

• 8.3.2.5 混凝土冠梁、支撑梁施工389

• 8.3.2.6 临时铺盖路面系统施工392

• 8.3.2.7 基坑降排水施工392

• 8.3.2.8 车站深基坑施工395

• 8.3.2.9 钢支撑施工403

• 8.3.2.10 锚索施工406

• 8.3.2.11 锚杆施工412

• 8.3.2.12 综合接地及防杂散电流施工414

• 8.3.2.13 基坑封底砼垫层施工419

• 8.3.2.14 主体结构施工420

• 8.3.2.15 车站结构外防水施工434

• 8.3.2.16 车站附属工程施工工艺439

• 9 区间隧道施工方案与方法445

• 9.1 简述445

• 9.2 区间总体施工方案445

• 9.2.1 中山路西站～中山路站区间445

• 9.2.1.1 工程概述445

• 9.2.1.2 施工组织安排447

• 9.2.1.3 交通疏解、征地及管线迁改447

• 9.2.1.4 施工平面布置451

• 9.2.1.5 施工计划安排451

• 9.2.2 中山路站～中山公园区间451

• 9.2.2.1 工程概述451

• 9.2.2.2 施工组织安排453

• 9.2.2.3 交通疏解、征地及管线迁改454

• 9.2.2.4 施工平面布置454

• 9.2.2.5 施工计划安排454

• 9.2.3 中山公园站～将军祠站区间454

• 9.2.3.1 工程概述454

• 9.2.3.2 施工组织安排458

• 9.2.3.3 交通疏解、征地及管线迁改459

• 9.2.3.4 施工平面布置461

• 9.2.3.5 施工计划安排461

• 9.2.4 将军祠站～文灶站盾构区间461

• 9.2.4.1 工程概述461

• 9.2.4.2 施工组织安排462

• 9.2.4.3 交通疏解、征地及管线迁改464

• 9.2.4.4 施工平面布置465

• 9.2.4.5 施工计划安排465

• 9.2.5 文灶站～湖滨东路站盾构区间465

• 9.2.5.1 概述465

• 9.2.5.2 施工组织安排466

• 9.2.5.3 交通疏解、征地及管线迁改469

• 9.2.5.4 施工平面布置470

• 9.2.5.5 施工计划安排470

• 9.2.6 XX路站～XX站区间471

• 9.2.6.1 工程概述471

• 9.2.6.2 施工组织安排472

• 9.2.6.3 交通疏解、征地及管线迁改474

• 9.2.6.4 施工平面布置474

• 9.2.6.5 施工计划安排474

• 9.2.7 XX站～XX路口站区间474

• 9.2.7.1 工程概述474

• 9.2.7.2 施工组织安排475

• 9.2.7.3 交通疏解、征地及管线迁改477

• 9.2.7.4 施工平面布置478

• 9.2.7.5 施工计划安排478

• 9.2.8 莲花路口站～吕厝站区间478

• 9.2.8.1 工程概述478

• 9.2.8.2 施工组织安排480

• 9.2.8.3 交通疏解、征地及管线迁改483

• 9.2.8.4 施工平面布置484

• 9.2.8.5 施工计划安排484

• 9.2.9 吕厝站～城市广场站盾构区间484

• 9.2.9.1 项目概要484

• 9.2.9.2 施工组织安排485

• 9.2.9.3 交通疏解、征地及管线迁改485

• 9.2.9.4 施工平面布置486

• 9.2.9.5 施工计划安排486

• 9.2.10 城市广场站～塘边站矿山法区间486

• 9.2.10.1 项目概要486

• 9.2.10.2 施工组织安排487

• 9.2.10.3 交通疏解、征地及管线迁改487

• 9.2.10.4 施工平面布置488

• 9.2.10.5 施工计划安排488

• 9.3 矿山法施工489

• 9.3.1 竖井施工489

• 9.3.1.1 概述489

• 9.3.1.2 竖井施工方法489

• 9.3.2 隧道主体施工495

• 9.3.2.1 概述495

• 9.3.2.2 施工方案496

• 9.3.2.3 隧道二次衬砌施工526

• 9.3.2.4 防迷流措施536

• 9.3.3 隧道施工中的排水、通风防尘、供风、供水及供电布置536

• 9.3.3.1 隧道洞内管线布置536

• 9.3.3.2 隧道施工中的排水537

• 9.3.3.3 隧道施工中的通风防尘537

• 9.3.3.4 隧道施工中的供风539

• 9.3.3.5 隧道施工中的供水539

• 9.3.3.6 隧道施工中的供电539

• 9.3.3.7 隧道施工中洞内防泥泞540

• 9.3.3.8 隧道内救援，逃生通道布置540

• 9.3.4 区间隧道结构防水施工541

• 9.3.4.1 隧道防水设计原则541

• 9.3.4.2 区间结构防水体系542

• 9.3.4.3 防水卷材施工要求543

• 9.3.4.4 施工缝、变形缝防水546

• 9.3.4.5 防水混凝土技术要求547

• 9.3.5 特殊部位的施工549

• 9.3.5.1 暗挖隧道与车站接口处理549

• 9.3.5.2 超前支护549

• 9.3.5.3 镜面试水549

• 9.3.5.4 洞门凿除550

• 9.3.5.5 洞门凿除过程的应急措施：551

• 9.3.6 暗挖隧道穿越微风化地层的处理551

• 9.3.6.1 爆破事项551

• 9.3.6.2 爆破安全措施552

• 9.4 吕厝立交桥拆除还建施工552

• 9.4.1 概述553

• 9.4.2 既有钢箱梁拆除553

• 9.4.2.1 钢箱梁概况553

• 9.4.2.2 钢箱梁拆除工艺及步骤554

• 9.4.2.3 钢箱梁运输及存放555

• 9.4.3 既有墩柱、承台拆除555

• 9.4.4 桩基础拆除555

• 9.4.5 立交桥还建钻孔灌注桩施工558

• 9.4.6 承台施工558

• 9.4.6.1 基坑开挖559

• 9.4.6.2 模板工程560

• 9.4.6.3 钢筋工程561

• 9.4.6.4 混凝土工程 562

• 9.4.6.5 预应力工程563

• 9.4.7 墩台身施工566

• 9.4.7.1 承台凿毛567

• 9.4.7.2 模板制安567

• 9.4.7.3 钢筋制安567

• 9.4.7.4 混凝土施工568

• 9.4.7.5 混凝土养护568

• 9.4.8 钢箱梁安装施工568

• 9.4.8.1 钢箱梁安装工艺568

• 9.4.8.2 钢箱梁安装步骤568

• 9.4.8.3 钢箱梁焊接569

• 9.4.8.4 钢箱梁涂装569

• 9.5 盾构法施工570

• 9.5.1 盾构总体施工方案570

• 9.5.2 盾构机性能简介及盾构参数计算573

• 9.5.2.1 盾构机的关键参数计算573

• 9.5.2.2 盾尾间隙计算573

• 9.5.2.3 推力计算574

• 9.5.2.4 扭矩计算577

• 9.5.2.5 螺旋输送机出土能力验算581

• 9.5.2.6 同步注浆能力计算582

• 9.5.2.7 盾构机总装机功率统计583

• 9.5.2.8 盾构机掘进速度计算584

• 9.5.2.9 盾构机主要尺寸、技术参数及校核584

• 9.5.2.10 刀具型式、刀盘布局及其对地质的适应性592

• 9.5.2.11 不同工作模式的工作原理及其对盾构机的技术要求595

• 9.5.3 盾构机组装与调试599

• 9.5.3.1 盾构机组装599

• 9.5.3.2 盾构机调试601

• 9.5.4 盾构始发601

• 9.5.4.1 始发前施工准备工作601

• 9.5.4.2 盾构始发流程601

• 9.5.4.3 洞门凿除602

• 9.5.4.4 始发基座安装602

• 9.5.4.5 反力架的安装603

• 9.5.4.6 洞门密封603

• 9.5.4.7 其他604

• 9.5.4.8 始发掘进注意事项604

• 9.5.4.9 始发阶段出渣及材料运输604

• 9.5.5 盾构掘进605

• 9.5.5.1 掘进方向控制与调整605

• 9.5.5.2 盾构方向的控制605

• 9.5.5.3 掘进控制流程605

• 9.5.5.4 方向控制与调整606

• 9.5.5.5 盾构接收607

• 9.5.5.6 盾构接收施工流程607

• 9.5.5.7 盾构机定位及接收端洞口位置复核测量608

• 9.5.5.8 盾构接收段掘进608

• 9.5.5.9 渣土清理及洞门临时密封装置安装609

• 9.5.5.10 接收基座安装及盾构机步上接收基座609

• 9.5.5.11 洞门圈封堵609

• 9.5.5.12 盾构接收施工注意事项610

• 9.5.5.13 主要技术要点与措施610

• 9.5.6 管片安装611

• 9.5.6.1 管片安装程序611

• 9.5.6.2 拼装顺序以及安装方法611

• 9.5.6.3 环、纵向螺栓连接611

• 9.5.6.4 施工要求612

• 9.5.7 盾构掘进中的渣土管理612

• 9.5.7.1 渣土改良612

• 9.5.7.2 防泥饼措施613

• 9.5.7.3 出碴量、性状鉴别与碴温的控制613

• 9.5.8 同步注浆和二次补强注浆613

• 9.5.8.1 同步注浆材料613

• 9.5.8.2 同步注浆浆液配比及主要物理力学指标614

• 9.5.8.3 同步注浆方法614

• 9.5.8.4 同步注浆主要技术参数614

• 9.5.8.5 设备配置615

• 9.5.8.6 浆液效果检查615

• 9.5.8.7 二次补强注浆615

• 9.5.9 盾构机转场615

• 9.5.9.1 盾构转场施工615

• 9.5.9.2 盾构机转场的安全保障措施616

• 9.5.10 区间管片防水616

• 9.5.10.1 隧道结构防水施工措施616

• 9.5.10.2 隧道施工垂直与水平运输618

• 9.5.11 施工通风及洞内管线布置618

• 9.5.11.1 施工通风619

• 9.5.11.2 洞内管线布置619

• 9.5.12 管片生产619

• 9.5.12.1 管片生产及供应计划619

• 9.5.12.2 管片生产厂的布置620

• 9.5.12.3 管片厂的生产能力620

• 9.5.12.4 管片厂总平面布设图620

• 9.5.12.5 管片生产工艺流程及技术要点622

• 9.5.14 特殊部位的施工625

• 9.5.14.1 盾构始发及接收处洞门加固处理625

• 9.5.14.2 盾构区间联络通道、泵房施工636

• 9.5.14.3 洞门接头施工640

• 10 质量控制措施641

• 10.1 质量控制目标641

• 10.2 质量管理计划641

• 10.2.1 贯彻执行质量管理体系641

• 10.2.2 制定质量验收控制计划641

• 10.2.3 建立工程质量管理制度641

• 10.2.4 首件制管理643

• 10.2.5 质量保修643

• 10.3 质量保证体系及管理组织机构643

• 10.3.1 质量保证体系643

• 10.3.2 质量管理组织机构646

• 10.4 质量保证措施646

• 10.4.1 组织保证措施646

• 10.4.2 制度保证措施647

• 10.4.3 管理保证措施647

• 10.5 质量创优650

• 10.5.1 创优目标650

• 10.5.2 创优组织机构650

• 10.5.3 创优程序650

• 10.5.4 创优保证措施650

• 10.6 工程质量管理要点及措施651

• 10.6.1 模板工程质量控制及措施651

• 10.6.2 混凝土质量保证措施652

• 10.6.3 基坑开挖施工质量保证措施652

• 10.6.4 盾构掘进质量保证措施653

• 10.6.5 盾构法施工隧道结构防渗漏措施654

• 10.6.6 管片安装质量保证措施656

• 10.6.7 暗挖施工质量保证措施656

• 10.6.8 喷射混凝土质量保证措施657

• 10.6.9 防水层质量保证措施659

• 10.6.10 对预埋件、预留孔洞的保证措施660

• 10.6.11 管线保护措施661

• 10.6.12 成品保护的保证措施662

• 10.6.13 施工过程质量监控和监测662

• 10.6.14 工程材料质量保证措施662

• 10.6.15 雨季、夜间、台风季节施工质量保证措施663

• 10.6.16 工序质量保证措施664

• 10.6.17 隐蔽工程质量保证措施665

• 10.6.18 检测、试验及监测保证措施665

• 10.6.19 竣工验收阶段质量保证措施666

• 10.6.20 修回访阶段的质量控制667

• 11 工期保障及进度计划668

• 11.1 工期安排668

• 11.2 施工保证措施668

• 12 劳动力、材料配置计划及保障675

• 12.1 劳动力计划及保障675

• 12.1.1 劳动力计划675

• 12.1.2 劳动力资源配备保障措施675

• 12.2 材料配置计划及保障675

• 12.2.1 材料配置计划675

• 12.2.2 材料资源配备保障措施675

• 13 施工机具配备680

• 13.1 拟投入本标段的主要施工机具680

• 13.1.1 施工机具配置原则680

• 13.1.2 施工机具配置680

• 13.2 施工机械保证措施683

• 13.3 施工机械管理措施684

• 13.4 盾构机采购要求及保障措施684

• 13.4.1 盾构机采购要求684

• 13.4.2 盾构机保障措施685

• 13.5 试验、检测仪器管理措施685

• 14 安全文明施工措施及环境保护措施、交通组织、标准化建设687

• 14.1 施工安全管理及施工安全保证措施687

• 14.1.1 安全生产原则687

• 14.1.2 安全方针687

• 14.1.3 施工安全目标687

• 14.1.4 安全管理组织机构及安全保证体系687

• 14.1.5 施工安全管理措施689

• 14.1.6 施工安全综合技术措施692

• 14.2 文明施工管理体系和保证措施704

• 14.2.1 文明施工管理目标704

• 14.2.2 建立文明施工管理责任制704

• 14.2.3 文明施工管理网络705

• 14.2.4 文明施工保证措施706

• 14.3 环境保护措施707

• 14.3.1 环境保护目标707

• 14.3.2 环境保护保证措施707

• 14.4 交通组织709

• 14.4.1 交通疏解总体原则709

• 14.4.2 交通组织流程710

• 14.4.3 交通疏解方案710

• 14.4.4 交通疏解保证措施710

• 14.5 标准化建设711

• 14.5.1 总体布置建设712

• 14.5.2 项目部建设713

• 14.5.3工地建设717

• 15 风险管理体系及措施728

• 15.1 风险管理目标728

• 15.2 风险管理体系728

• 15.3 风险管理方案和措施729

• 15.3.1 履约阶段729

• 15.3.2 竣工验收与交付阶段731

• 15.3.3 具体风险分析及应对技术措施731

• 15.4 工程风险分析及应急预案734

• 15.4.1工程风险分析734

• 15.4.2 应急预案735

• 16协调配合措施747

• 16.1 与周边政府的协调配合措施747

• 16.2 与环保部门的协调配合措施747

• 16.3 与交警部门的协调配合措施748

• 16.4 与城管部门的协调配合措施748

• 16.5 与管线单位的协调配合措施749

• 16.6 与征地拆迁单位的协调配合措施750

• 16.7 与社区居民的协调配合措施750

• 16.8 与业主的协调配合措施751

• 16.9 与设计单位的协调配合措施751

• 16.10 与监理单位的协调配合措施752

• 16.11 与其他承包商的协调配合措施753

• 17 施工信息化措施754

• 17.1 建立信息管理系统754

• 17.2 建立重点项目远程视频监控系统755

• 17.3 建立视频会议系统756

• 17.4 工程信息收集756

• 18 施工测量与监测758

• 18.1 施工测量758

• 18.2 施工监测771

• 19 其它技术资料786

• 19.1 抢险工区组织安排786

• 19.1.1 抢险工区组织机构及职责786

• 19.1.2 应急抢险工区的方针及目标787

• 19.1.3 抢险应急策划788

• 19.1.4 应急准备789

• 19.1.5 应急响应792

• 19.1.6 突发事件应急预案793

• (二) 附表797

• 附表1：拟投入本标段机械设备仪器一览表797

• 附表2：临电、临水需求表800

• 附表3：劳动力计划表803

• 附表4：计划开、竣工日期和施工进度网络图812

• 附表5：施工总平面图819

• 附表6：临时用地表820

附件详情

编制规范：《城市测量规范》CJJ/T 8-近代；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-近代；《城市轨道交通工程安全控制技术规范》GBT50839-近代；《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-近代；《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-近代 开工日期：01月01日 完工日期05月31日 全长10065.349m。车站含地下三层站、地下两层站。地下三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站标准段主体结构净宽度为20.3m，顶板覆土3.5m，底板埋深约16.7m，地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。区间隧道有两组曲线，曲线半径分别为400m、500m，线间距10～17m。区间为单向坡，坡度左线7.62‰、右线7.64‰。隧道轨面埋深22.38m～33.15m，隧道覆土厚度17m～18m。区间隧道采用单洞单线五心圆马蹄形断面，净空尺寸为5200mm×5430mm。工作内容包括但不限于：车站围护结构、主体结构及出入口、风亭等附属结构、接地及杂散电流防护、土石方开挖及外运、广场站天桥拆除、天桥拆除还建、前期准备工作（包括并不限于管线综合、管线迁改、临时保护、交通疏解及辅助设施工程等）、盾构法区间隧道、矿山法区间隧道及其联络通道、废水泵房、工作井等附属结构、道路破除及路面恢复工程等。标段共设3个竖井，施工通道兼作联络通道。 工程地质：根据钻孔资料揭示，本标段范围内自上而下主要分布有：近代人工填筑土层、第四系全新统海积层、海陆交互相沉积层及残积层、燕山晚期岩石带等。 采用工法：明挖顺做（地连墙+内支撑）；明挖顺做（钻孔桩+锁脚锚索+内支撑）；矿山法；明挖顺做（钻孔桩+内支撑）；局部暗挖；盾构空推；半盖挖法施工；明挖；盖挖逆做法施工；明挖顺筑局部盖挖，基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系；浅埋暗挖法施工；明挖顺筑局部盖挖，车站范围岩面起伏较大，基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系，局部采用锚撑。
工程特难点：车站均为地下站，最深埋深为26.8m，降水是重点。区间有矿山法隧道、盾构法隧道等，车站有明挖及部分盖挖，线路长、工法多、涉及广，节点工期要求严格，施工组织复杂、要求高。区间隧道存在软硬不均地层、均一性差，且存在有花岗岩孤石。属于台风多发地区深基坑等施工更是要做好防台工作。主要沿主干道施工，地面交通繁忙，地下管线众多，交通疏解和管线迁改工作量大。基坑岩面较高且多属中风化花岗岩，施工须采用爆破开挖。马头门即竖井与横通道交叉处，结构受力复杂，易坍塌，施工方法应保证安全、稳妥。盾构区间线路最小平曲线半径为300m，线路曲线半径小，对盾构选型要求较高，盾构始发与到达是盾构施工中的重点。
施工组织：项目经理部采用两级管理架构，第一级管理为项目经理部，由其全权代表公司负责对项目施工进行统筹计划、管理和组织；二级管理层为项目经理部下辖工区经理部，项目经理部直接对工区经理部进行管理。同时，我公司将组建应急抢险项目部直接服从业主指令……共计820页，

区间隧道标准断结构面A型（Ⅲ~Ⅳ级围岩）

车站主体断面结构图

地铁站地面环境

导墙构造图

钢筋笼起吊吊点示意图

测量端子、连接端子制作、安装示意图

楼梯模板及支撑系统示意图

承台模板示意图

始发段衬砌拉紧装置示意图

洞内管线布置图

信息管理系统示意图

各岩、土层渗透性分级表

主要材料配置计划